Pont sur le détroit, phases de construction en cours. L’œuvre perd le projet exécutif


Procédure par étapes pour le Pont sur le détroit de Messine, les travaux très contestés qui, comme annoncé par Sole 24 Ore début mai, modifient les processus d’approbation et annulent du calendrier, comme déjà prévu, la date limite du 31 juillet pour l’approbation du maître d’oeuvre du projet, en la remplaçant par une procédure impliquant également des phases de construction ».

Chemin pour les « phases de construction »

Pour que ce changement d’orientation soit effectif, il a fallu modifier la loi mère, le décret 35/2023 : désormais, le décret Infrastructures approuvé par le Conseil des ministres le 24 juin établit cette nouvelle voie « en phases de construction ». En substance, pour des créations individuelles qui ne sont pas forcément fonctionnelles. Une prédiction que beaucoup ont liée à la question de la couverture économique et qui nous permettra de procéder étape par étape dans la construction du Pont. Le détroit de Messine, concessionnaire de l’ouvrage, jette de l’eau sur le feu. «Avec l’approbation du projet définitif par le Cipess, attendue dans le courant de l’année, la phase de construction du pont débutera avec les premiers travaux prévus et avec la conception exécutive qui pourra être développée par phases de construction conformément aux meilleures pratiques internationales», a déclaré le PDG de la société Pietro Ciucci. Lequel a également nié d’éventuels problèmes liés à la couverture: «Avec l’approbation du projet final, la loi oblige la Cipess à vérifier l’existence d’une couverture financière pour l’ensemble des besoins des travaux».

Augmentation des effectifs

L’article du décret prévoit la possibilité pour le concessionnaire de reprendre la direction des travaux, évitant ainsi que l’entrepreneur général lui-même puisse porter une double casquette. Une prédiction, disent les connaisseurs, qui fera en sorte que la société Strait assume ce rôle de contrôleur à l’égard des travaux réalisés par l’entrepreneur général (le consortium Eurolink avec Webuild en tête). D’autres innovations incluent l’augmentation des effectifs de 100 à 150 employés.

En savoir plus



ttn-fr-11