Kalle Rovanperä est indéniablement le roi de cette saison, écrit Juuso Taipale d’Iltalehten.
Sébastien Ogier est revenu sur le podium des vainqueurs. Toyota Gazoo Racing
Le vieux roi revint sur son trône.
Mais seulement pour un moment.
Au volant de sa première victoire de la saison, la première place de Sebastian Ogier sur l’asphalte catalan n’a pas été une grande surprise. Si n’importe où, alors ici, le champion du monde à huit reprises devrait remporter la victoire.
Les Finlandais sont intéressés par le rallye via Kalle Rovanperä. Le week-end en Espagne, qui s’est terminé à la troisième place, donne une fois de plus de quoi se réjouir.
Ogier cueille les raisins secs de la brioche cette saison. Le Français conquérant s’amuse cette année en ne pilotant qu’une sélection sélective de rallyes de la Coupe du monde. Bonne chance à l’octuple champion du monde tout conquérant.
En plus de la récente victoire, Ogier a conduit deuxième à Monte Carlo et en Nouvelle-Zélande et quatrième au Safari Rally. Un résultat nul glissé au Portugal.
Ogier est donc un pilote à toute épreuve, même en phase de refroidissement.
Un délicieux jeu de réflexion circule parmi les fans de rallye. Quel genre de piment supplémentaire Ogier aurait-il apporté au Championnat du monde de cette saison ?
Le point de l’idée est, bien sûr, de savoir si Ogier aurait pu vaincre Kalle Rovanperä.
Pas de couture.
Le rythme de Kalle Rovanperä était bon en Catalogne. Toyota Gazoo Racing
Le record de Rovanperä pour les mêmes rallyes avec Ogier cette saison est le suivant :
Quatrième-gagnant-gagnant-gagnant-troisième.
Rovanperä a récolté plus de points sur les mêmes rallyes qu’Ogier. De plus, rappelons qu’au Portugal, au Kenya et en Nouvelle-Zélande, Ogier a profité de sa position de titulaire.
Pourtant, Rovanperä était meilleur en course.
Ogier a tiré des paniers plus longs dans la course sur asphalte. À Monte, la course d’ouverture de la saison, Rovanperä était clairement derrière Ogier (et homonyme Loeb). Même en Catalogne, Ogier était meilleur en termes de vitesse, mais avec une très petite marge.
Si l’on reste aussi proche de la vitesse d’Ogier sur asphalte, il n’y a pas de honte à rougir.
Pendant des années, pour réussir un rallye, un pilote a dû maîtriser chaque véhicule. Fini le temps où la neige, le gravier et l’asphalte avaient leurs propres pilotes spéciaux.
Au mieux, les sections d’asphalte mou de la Catalogne ressemblent à des virages sur une piste automobile. En plus du rallye, Rovanperä, qui récolte du succès dans le drift, n’est certainement pas non plus étranger à cette plate-forme.
Sur neige et gravier, Rovanperä est déjà meilleur qu’Ogier. Il n’y a pas lieu de s’inquiéter pour le champion du monde de cette saison.
Avant le début de la journée de conduite de dimanche, Ogier s’est souvenu sur Twitter du fondateur de Red Bull, Dietrich Mateschitz, décédé épuisé par la maladie à l’âge de 78 ans.
C’était un bel hommage à un homme à qui Ogier doit beaucoup.
Lorsque Volkswagen s’est retiré de manière inattendue du Championnat du monde des rallyes après la saison 2016, le champion de France en titre est tombé à rien pendant un moment. Alors que son coéquipier Jari-Matti Latvala a été rapidement emporté par Toyota, il semblait qu’Ogier se retrouverait sans endroit où conduire.
Red Bull est intervenu en ouvrant les cordons de la bourse et en obtenant un siège à Ogier chez M-Sport. Ça valait la peine. Ogier a prouvé qu’il était un homme de la roue en pilotant une Ford peinte aux couleurs de Red Bull pour devenir deux fois champion du monde.
Le trio Ogier, Thierry Neuville et Rovanperä, qui est monté sur le podium du Championnat du Monde des Rallyes en Catalogne, sont tous des pilotes soutenus par Red Bull.
Mateschitz était assuré de regarder du bord du nuage avec satisfaction.
Ogier doit beaucoup à Red Bull. AOP