Personne n’a compris comment la FIA lit son propre règlement, écrit Janne Palomäki.
Max Verstappen a soulevé le trophée de la Coupe du monde dans les airs lors de la nuit de Suzuka. AOP
Immédiatement après le GP du Japon, Max Verstappen n’a pas voulu s’asseoir dans le fauteuil du roi réservé au champion de F1 dans l’arrière-salle du circuit de Suzuka.
– Non, je ne suis pas encore champion, sourit-il.
L’incertitude des Néerlandais a été comprise parce que il connaissait les règles de la F1 aussi bien que quiconque. La course de dimanche a à peine dépassé la mi-course lorsque Verstappen a été désigné vainqueur.
La FIA aurait pu annoncer à tout moment de la course qu’elle interprète ses règles de manière assez créative et attribuer les points complets pour la course dès que les pilotes reprennent de la vitesse après l’interruption du drapeau rouge.
La clé du championnat était donc que la FIA voulait donner à Verstappen le championnat déjà au Japon. Personne n’aurait mis en doute si des points avaient été attribués – comme tout le monde l’a supposé et certainement aussi estimé qu’il était juste – sur le tableau de la course écourtée.
L’interprétation était si spéciale que le manager de Red Bull, Jonathan Wheatley, est resté pour respecter le règlement alors que les mécaniciens et les ingénieurs de l’équipe étaient déjà partis célébrer au Parc fermé.
Si vous deviez mettre un chapeau en papier d’aluminium sur votre tête, vous pourriez trouver des questions intéressantes derrière l’obscurcissement de la FIA.
Verstappen aurait-il reçu tous les points si le jury n’avait pas infligé à Charles Leclerc une pénalité de cinq secondes ? Après tout, la résolution de la série aurait alors avancé d’au moins deux semaines dans tous les cas.
Dans quelle mesure la décision a-t-elle été influencée par le fait que la FIA essaie toujours de ramener Honda dans la série F1 ? La marque japonaise a désormais pu célébrer son propre titre de champion du monde de pilote avec ses partenaires sur le circuit automobile dont elle est propriétaire.
Le géant japonais est le joueur de F1 le plus évasif de l’histoire du GP. Même s’il est encore à l’origine du succès de Red Bull, il n’est pas officiellement le fournisseur de moteurs de l’équipe.
À Suzuka, les fans de F1 les plus attentifs ont vu que pendant longtemps le nom Honda était écrit sur le côté de la voiture de Verstappen.
Liberty Media n’a pas caché sa volonté de ramener Honda dans la nouvelle ère des moteurs en 2026.
Une autre particularité des opérations de la FIA est bien sûr le fait que l’organisation faîtière a déjà annoncé avant la course qu’elle reporterait la condamnation des criminels financiers de l’année dernière jusqu’après le GP du Japon.
L’histoire continue après la vidéo
Regardez la confusion du championnat du monde de Max Verstappen dans la vidéo. Les émissions de F1 peuvent être visionnées sur le service Viaplay d’Elisa Viihde et sur les chaînes Viasat.
La perception générale est que La comptabilité créative de Red Bull n’est pas passée par làet même la possibilité de priver Verstappen de son premier championnat du monde en carrière a été écartée dans les scénarios d’horreur.
Même si cela ne se produit pas, il est au moins douteux que la même organisation veut maintenant donner de force au même homme le titre de la Coupe du monde 2022 quelques jours plus tôt.
Le règlement en question a été remplacé par le règlement actuel après la farce de Spa de la saison dernière. Son interprétation finale crée un précédent plutôt douteux, où le délai de trois heures n’est pas considéré comme un facteur qui raccourcit la course.
Difficile de croire que s’il n’y avait eu que deux tours de compétition à Suzuka après les drapeaux rouges, l’interprétation aurait été la même.
Ensuite, un tableau aurait été trouvé dans le livre de règles, où le gagnant reçoit le minimum de six points.
Et personne n’écrirait dans un magazine avec un point de vue complotiste.
Bien sûr, il s’agit de spéculations inutiles car Verstappen a gagné son championnat. Il devient seulement le troisième pilote de l’histoire à avoir assuré son titre quatre courses avant la fin de la saison.
Michael Schumacher l’a réussi à deux reprises, et la dernière fois qu’une supériorité similaire a été observée sous le règne de Sebastian Vettel en 2011.
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Même à ce stade, Verstappen ne savait pas qu’il célébrait également le championnat du monde. AOP
Même au début du printemps, il semblait que Charles Leclerc pourrait vraiment défier Verstappen dans le combat pour le championnat, mais le vent a changé fin avril à Imola au plus tard.
Ferrari a finalement succombé à ses propres erreurs, mais cela n’aurait guère été une objection à Red Bull, même si la tactique avait touché le bouton. L’humiliation s’est achevée à Suzuka, lorsque Checo Pérez a dépassé Leclerc pour l’argent.
Cependant, le Mexicain peut remercier la pénalité de temps imposée par le jury à Leclerc et l’interprétation plutôt libérale de la FIA des règles concernant la durée de la course.