Pour la première fois de l’histoire, plus d’un million de camionnettes commerciales circulent aux Pays-Bas. La limite magique a été franchie cette semaine, selon les chiffres du National Road Traffic Service. Et ce n’est pas une raison de se réjouir. Veilig Verkeer Nederland s’inquiète du comportement routier des conducteurs de toutes ces camionnettes.
Les camionnettes sont relativement dangereuses : la probabilité que vous ne puissiez pas raconter un accident avec une camionnette est deux fois plus élevée que la probabilité que vous ne surviviez pas à une collision avec une voiture de tourisme.
Les camionnettes sont souvent impliquées dans des accidents « curieux », y compris mortels, déclare un porte-parole de Veilig Verkeer Nederland (VVN). « Collisions frontales sans dépassement, collisions arrière avec des véhicules à l’arrêt, collisions latérales avec des véhicules qui traversent.
Les chiffres d’accidents de SWOV, l’institut des sciences de la circulation, montrent également qu’une camionnette de livraison est plus que la moyenne impliquée dans des accidents avec dommages : une camionnette de livraison est impliquée dans une collision sur huit, il y a plus de quelques années. L’augmentation est principalement due à des dommages ou causés par des camionnettes.
Il y a beaucoup d’accidents dans les agglomérations
Au moins aussi frappant : les collisions avec les camionnettes de livraison font le plus de victimes sur les routes de cinquante kilomètres, c’est-à-dire dans les agglomérations, tandis que, globalement, la plupart des décès sur les routes surviennent sur les routes de quatre-vingts kilomètres. C’est un signe, selon VVN, que ce ne sont pas nécessairement les camionnettes elles-mêmes qui sont dangereuses, mais les personnes au volant.
Par exemple, ils sont occupés par autre chose au volant, sont fatigués ou tentent de rattraper leur retard. « Certains de ces chauffeurs ont un patron, qui peut s’adresser à ses chauffeurs sur le comportement routier prudent », explique un porte-parole. « Mais les indépendants en camionnette sont beaucoup plus difficiles à joindre avec de tels messages. »
Quel devrait être ce message ? « Pour commencer : gagner du temps sur la route est impossible. Suivez le courant, C’est beaucoup mieux. » Heureusement, il existe aussi des entreprises qui emploient leurs chauffeurs de manière permanente, qui surveillent de près leur comportement au volant et remarquent si nécessaire s’il doit être amélioré, constate VVN. « UPS et FedEx savent qu’il est important de ne pas se concentrer sur la sécurité une seule fois, mais de continuer à le faire. »
Invisible
Entre-temps, les camionnettes de livraison – même si elles ne font pas de dégâts – sont devenues une gêne majeure pour de nombreux usagers de la route. La raison, selon le porte-parole du VVN : ils bloquent la vue.
« En tant qu’usager de la route, vous n’essayez jamais de rester trop longtemps derrière une camionnette, car vous ne la voyez pas quand elle doit freiner pour quelque chose ; vous n’avez aucune vue d’ensemble. Cela devient difficile quand on sait que les camionnettes de livraison sont également autorisées à maintenir la même vitesse que les voitures particulières sur l’autoroute.
L’histoire continue sous la carte.
Si vous voulez éviter un accident avec une camionnette de livraison, il vaut mieux éviter la Hollande-Méridionale. Cette province représente un quart de toutes les collisions – avec et sans blessures – selon les chiffres SWOV, tandis que seulement seize pour cent de toutes les camionnettes sont immatriculées en Hollande-Méridionale selon le RDW. A titre de comparaison : le Brabant septentrional compte à peu près le même nombre de camionnettes de livraison, mais environ deux fois moins d’accidents.
La commune où la plupart des camionnettes de livraison deviennent des autos tamponneuses se trouve en dehors de la Hollande-Méridionale : à Oostzaan, en 2021, l’année la plus récente pour laquelle les chiffres d’accidents locaux sont connus, il y a eu plus de cinq collisions pour cent camionnettes immatriculées là-bas.
Après cela, c’est la Hollande-Méridionale qui compte vraiment, et en particulier les routes entre La Haye et Leiden : avec 710 accidents, la ville royale représente un cinquième de tous les accidents de camionnettes de livraison dans toute la province, et dans l’absolu n’est pas municipalité aux Pays-Bas.
Année record
Cette année, plus de 53 000 camionnettes de livraison sont déjà sorties de la chaîne de montage aux Pays-Bas, selon les chiffres de RDW. À ce rythme, nous aurions accueilli plus de 85 000 nouvelles fourgonnettes d’ici la fin de l’année, un autre record.
Parmi le million de vans (exactement : 1 000 084) qui circulent désormais, ceux de Volkswagen sont de loin les favoris : près d’un quart proviennent de la marque allemande, qui occupe deux des trois premières places parmi les types les plus populaires. Mais au-dessus du Caddy et du Transporter, c’est une voiture d’une autre marque qui remporte le gâteau : le Mercedes-Benz Sprinter.
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