Plus d’émotions en Suède : Katsuta également absent, Lappi vers la victoire

Comme prévu hier, Le Rallye de Suède 2024 restera dans l’histoire comme l’un des plus difficiles. Après hier Kalle Rovanpera et Ott Tanak ils ont été pris dans les accidents ce qui a écrasé leurs ambitions au classement général, les obligeant à recourir à Super Rallye pour recommencer l’étape d’aujourd’hui, aujourd’hui c’était au tour de Takamoto Katsuta payez le prix aux perfides murs de neige suédois. Le Japonais est j’ai quitté la route dans la dixième spéciale, endommageant sa Toyota GR Yaris Rally1 et restant coincé sans issue. Ainsi, le rêve du premier triomphe en championnat du monde du pilote japonais de Toyota s’évanouit : lui aussi devra repartir avec le Super Rallye pour l’étape de demain. Esa-Pekka Lappiavec la Hyundai i20 N Rally1 cette année ne conduira que dans des courses sélectionnées, merci et prend son envol. Pour le finnois une victoire approche qui le relance dans « l’Olympe » des meilleurs et lui permet de se relancer ensuite une 2023 vraiment semée d’embûches.

FOURMAUX SURPRISE EN DEUXIÈME PLACE

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Et un autre rider qui peut augmenter considérablement ses prix sur la neige suédoise est Adrien Fourmaux. Les Français de M-Sport occupe la deuxième place provisoire, démontrant qu’elle a acquis une maturité considérable après les nombreux déboires désastreux subis en 2022 avec Puma. Malcolm Wilson rit sous sa moustache : bien qu’il ait dû renoncer aux services d’Ott Tanak, son équipe il peut encore tirer de grandes satisfactions. L’ambiance est très différente Elfyn Evans qu’avec son Toyota GR Yaris Rallye1 il n’est que troisième, payant une minute et quinze secondes de retard sur Lappi : vraiment trop pour ce qui était indiqué comme favori obligatoire dans la succession de Rovanpera au championnat WRC. Tant mieux pour Evans pour ça Thierry Neuville tu te plains d’un retard à son égard une minute et onze secondes. Aux problèmes de l’étape d’hier, avec le moteur endommagé par l’ouverture du capot, s’ajoute le Belge de Hyundai. une pénalité de quarante secondes a été ajoutée: pour le vainqueur du Monte Carlo la course suédoise se déroule ci-dessous une véritable « loi de Murphy ».

SUPER SOLBERG EN WRC 2, MAIS LES TOYOTA GRANDISSENT

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Le retour des « grands » a éteint le rêve de Olivier Solberg conquérir un podium sensationnel au classement général avec la Skoda Fabia RS Rally2, mais le Suédois il veut toujours laisser sa marque sur les neiges d’Umea. En attendant, c’est toujours le cas cinquième au classement généralet ce serait toujours la meilleure place au classement général pour un pilote WRC2 dans l’histoire récente du Championnat du Monde des Rallyes. Mais attention Toyota GR Yaris Rally2 qui font leurs preuves extrêmement compétitifbouleversant l’équilibre de la catégorie. Sami Pajari il a pris la tête du peloton de chasse et est désormais sixième avec cinquante-six secondes de retard sur Solberg, donc toujours en jeu pour la victoire en WRC 2. Mais ils restent aussi très proches Linnamæl’ancien champion WRC 3 Korhonen Et Heikkila qui occupent les positions du septième au neuvième. Abaissé au classement Nikolaï Gryazine après s’être enlisé dans la neige avec sa Citroën C3 Rally2, le Finlandais complète le Top Ten Absolu Lauri Joonaun particulier très privé, capable d’excellentes performances avec sa Skoda Fabia et considéré par beaucoup « héritier » de Rovanpera, Lappi et Suninen.

WRC 3, COMBAT À MORT

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Dans JWRC Et WRC3 la lutte pour la victoire elle est vraiment féroce et était limité au suédois Mille Johansson et en estonien Romet Jurgenson, séparés par seulement quarante-sept secondes. L’engagement des deux hommes est démontré par leur proximité dans le classement avec Michael Sololowsolide leader de la WRC Masters Cup avec la Skoda Fabia RS Rally2 : Ricardo Trivino il est trop loin pour pouvoir voler la victoire, alors que Marko Viitanen il a chuté au classement après avoir eu recours au Super Rallye et n’est plus que cinquante et unième, quoique « très proche » des différents Katsuta, Rovanpera et Tanak qui se positionnent désormais de la quarante-septième à la quarante-neuvième position au classement général et ne peuvent qu’espérer le Dernière Power Stage d’Umea pour marquer quelques points.

BERTELLI « RÊVES » DU TOP 10, MILANI TOUJOURS KO, ​​FONTANA S’EN FAIT BIEN

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Dans un Rallye de Suède devenu un vrai combat pour la survie -le dernier à payer des droits sur la glace scandinave fut Grégoire Munster a parcouru un long chemin dans la neige avec sa Ford Puma Rally1 malgré un pilotage « conservateur » qui lui avait exclu toute chance de haut classement – il commence également à se faire remarquer positivement Lorenzo Bertelli. L’Italien continue de ne commettre aucune erreur avec son Toyota GR Yaris Rallye1 et maintenant accédez à onzième position, très proche de la zone de points globale. Une erreur ou l’abandon d’un seul coureur devant lui cela lui ouvrirait la voie au Top Ten. Il continue d’occuper la trente-troisième place Matteo Fontana avec la Peugeot 208 Rally4, tandis que l’épreuve de Oreste Milani avec sa Ford Fiesta Rally3 : reparti avec le Super Rallye, après quelques spéciales il a été obligé de s’arrêter à nouveau. Demain la dernière étapeavec trois épreuves spéciales et à partir de sept heures et demie Västervik. La dernière Power Stage de Umeå il sera midi et quart et il fermera l’un des rallyes les plus électrisants de ces dernières années dans l’histoire du WRC…