Haarlem partagera plus. Au moins, s’il appartient à la municipalité, le partage, notamment la voiture, devrait décoller. Mais les scooters plus partagés ne sont pas autorisés dans la ville, car on ne sait pas s’ils réduisent l’utilisation de la voiture. Et c’est ce qu’est Haarlem. Moins de voitures signifie plus d’espace pour les maisons et la verdure, c’est l’idée.
La condescendance, la liberté de choix et les nuisances des scooters garés ça et là restent des mises en garde. Mais une grande majorité du conseil municipal est fortement en faveur de la mobilité partagée. Il en coûtera à la municipalité un quart de million par an pendant trois ans pour assurer le bon fonctionnement de la communication dans ce domaine.
Cinq voitures de moins par voiture partagée
En particulier, il deviendra plus facile pour les acteurs du marché de proposer des voitures partagées. La municipalité incitera également les habitants à ne pas acheter une deuxième voiture, mais plutôt à la partager. Haarlem espère avoir à terme cinq voitures privées de moins dans la ville par voiture partagée.
Pour cela, il sera possible, entre autres, que dans les zones où une place de parking est payante, le permis soit valable dans plusieurs quartiers. Les demandes de bornes de recharge pour voitures électriques partagées seront également privilégiées et des hubs pour voitures partagées seront implantés dans les quartiers, au niveau des nœuds de transport en commun et des points P+R.
Plafond
Haarlem n’autorisera plus de scooters partagés, comme Amsterdam l’a décidé cette semaine. L’échevin Bas van Leeuwen pense que la ville est beaucoup plus compacte et qu’il est possible de parcourir les distances à vélo. “Si vous êtes un peu rusé, vous pouvez être à Schalkwijk depuis la mairie en dix minutes et en cinq minutes sur la Delftplein à Haarlem-Noord.” Il souhaite également maintenir le plafond du permis de 200 scooters partagés pour limiter les nuisances.
Peu de temps après l’introduction des scooters partagés à Haarlem, les scooters partagés ont été garés négligemment sur les trottoirs. C’est devenu vrais obstacles pour piétons et handicapés. Pour cette raison, Haarlem a dans le règlement local général lignes établi sur l’utilisation du scooter partagé.
Trottinettes
Haarlem veut toujours laisser les scooters partagés partir et se tenir aussi librement que possible, mais s’il y a trop de signalements de nuisances, des hubs peuvent être créés. Il s’agit de sections réservées aux trottinettes et vélos, à l’extérieur desquelles il est interdit de laisser les trottinettes sur place.
Le conseiller Frank Visser (CU) a proposé de se concentrer encore plus clairement sur la prévention de ce qu’il appelle les “dwarrelscooters”. Il veut que ce qu’on appelle le “geofenching” soit utilisé, ce qui donnerait à un tel sujet des limites virtuelles. En dehors de cela, l’application pour louer et déconnecter le scooter partagé ne fonctionne plus. Cette proposition n’a pas reçu suffisamment de soutien. “Nous pensons que le ‘free-floating’ est meilleur pour la commodité d’utiliser des scooters partagés”, a déclaré Sacha Schneiders, membre du conseil de GroenLinks.
Etat des lieux actuel :
Haarlem est la sixième plus grande ville des Pays-Bas en termes de nombre de voitures partagées pour 100 000 habitants. Offrir votre voiture en privé pour le partager via une plateforme telle que SnappCar est particulièrement populaire ici. Il existe également quelques initiatives d’habitants, où une voiture partagée a été achetée en commun. Les fournisseurs commerciaux tels que GreenWheels et MyWheels aimeraient élargir leur gamme de 126 voitures actuellement, surtout maintenant qu’il est question d’étendre la zone où le stationnement payant devrait s’appliquer.
Il n’y a pratiquement pas de vélos partagés à Haarlem et un essai avec un vélo cargo partagé a également échoué. Il y a 200 scooters partagés dans la ville, des fournisseurs Felyx et Go Sharing. 600 trajets y sont effectués par jour. On ne sait pas si ces scooters partagés sont utilisés pour remplacer la voiture ou le vélo et les transports en commun.