La variante préférée pour l’approche du N862 est connue. La route entre Emmen et Klazienaveen est en partie doublée, les feux tricolores à Nieuw-Dordrecht font place à un carrefour accidenté et les ronds-points sont doublés. Une attention est également portée au cycliste dans le plan.
« Nous avons conçu cette approche avec des habitants, des entrepreneurs et d’autres parties prenantes qui travaillent et vivent sur la N862 », explique l’échevin René van der Weide. Fin octobre, la commune d’Emmen se rendra dans les villages avec un « road show » pour présenter le projet. « Si nous sommes toujours aussi sûrs de notre dossier après les rondes villageoises, nous établirons le plan en novembre et, en ce qui nous concerne, la première pelle pourra être mise en terre en 2024. »
Depuis septembre de l’année dernière, la municipalité a consulté un groupe de discussion sur l’approche qui serait la meilleure pour la N862. Le groupe de discussion est composé d’entrepreneurs, d’une association professionnelle, de l’association de quartier Angelslo et des associations villageoises de Nieuw-Dordrecht, Oranjedorp, Klazienaveen et Barger-Oosterveld.
Après une étude de la municipalité sur la fluidité du trafic et l’accessibilité des villages environnants et du parc d’activités, quatre variantes ont été mises sur la table. Le groupe de discussion a également été autorisé à proposer une variante.
Une liste de conditions a été établie pour déterminer l’approche la plus appropriée. Cela concerne, entre autres, la fluidité du trafic, l’accessibilité, la qualité de vie, la verdure le long des routes, les nuisances sonores et les coûts.
Au final, une variante s’est imposée à l’unanimité comme la meilleure approche pour le N862. Il s’agit d’une variante dans laquelle la route est partiellement doublée, avec des ronds-points plus grands avec des contournements et une liaison dénivelée à Nieuw-Dordrecht.
« De cette façon, les villages environnants restent bien reliés à la N862 et Emmen devient plus attractif en tant que site économique car les parcs industriels et commerciaux sont plus accessibles », explique le chef de projet Herrald van der Helm.