Alonso Lopez imprime un 1’33 »061 qui vaut le record de Valence, annulant à la fois la pole position d’Aron Canet (2ème avec Fantic Racing) et le meilleur tour en course de Fermin Aldeguer. En Moto3, le protagoniste est Dani Holgado, qui brise le record de 1″
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TéoSic58
Sans mâcher ses mots, Pirelli a commencé l’ère du Moto2 et du Moto3 en réalisant les meilleurs temps au tour de tous les temps. Le lundi 27 novembre 2023, dédié aux tests des catégories susmentionnées du MotoGP, les pneus italiens montrent tout leur potentiel sur le circuit de Valence. Il s’agit en fait du premier test officiel avant la saison 2024, ainsi que du début de l’ère Pirelli dans le Championnat du Monde. Trois séances disponibles pour chaque catégorie et à l’issue de la journée les classements combinés ont récompensé Alonso Lopez (Beta Tools SpeedUp – Boscoscuro) en Moto2 et Daniel Holgado (Red Bull Ktm Tech3) en Moto3 avec des temps records. Tous les pilotes ont utilisé des pneus slicks Diablo Superbike en composés tendres et médiums à l’avant et à l’arrière. En Moto2 en taille 125/70 R17 avant et 200/65 R17 arrière, en Moto3 100/70 R17 avant et 120/70 R17 arrière. Ce qui est surprenant, c’est qu’il s’agit de pneus standards et non de prototypes, ce qui signifie qu’ils peuvent être achetés par n’importe qui car ils sont régulièrement en vente.
Moto2 : le tour record d’Alonso Lopez
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Alonso Lopez a été le pilote le plus rapide de la journée en Moto2 avec un temps de 1’33 »061, un nouveau record du tour de tous les temps à Valence dans cette catégorie. Lopez a réalisé le meilleur temps de la première séance lors de son 24ème tour sur 26 tours effectués, abaissant de deux dixièmes le record établi cette année par Fermin Aldeguer lors des essais libres 3 (1’33″264). Deuxième meilleur temps du général pour Aron Canet ( Fantic Racing), auteur de la pole position samedi en 1’33″314, tandis que le troisième est Fermin Aldeguer (Beta Tools Speed Up – Boscoscuro), vainqueur de la course de Valence dimanche. Douzième fois pour le champion du monde Moto3 Jaume Masià (Pertamina Mandalika Sag Team). Débuts en Moto2 également pour Diogo Moreira (Italtrans Racing Team), Ayumu Sasaki (Correos Prepago Yamaha VR46 Team), Deniz Öncü (Red Bull Ktm Ajo) et Xavi Artigas (Forward Team).
Moto3 : Holgado le plus rapide de tous
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Daniel Holgado (Red Bull Ktm Tech3), avec un temps de 1’37 »300, a été le plus rapide en Moto3, améliorant même d’une seconde le record du tour de la catégorie. Holgado « a signé le meilleur temps » lors de la deuxième séance au 13e des 17 tours, battant le précédent record de Darryn Binder (1’38″286) de 2020. La qualité des pneus Pirelli – combinée aux améliorations techniques apportées en vue de 2024 – sont confirmés par le temps de José Antonio Rueda (Red Bull Ktm Ajo), à un peu plus de trois dixièmes de Holgado. Troisième meilleur temps de la journée au classement combiné pour David Alonso (Gaviota Gas Gas Aspar Team). Bonne journée de travail également pour les rookies David Almansa (Rivacold Snipers Team), Ángel Piqueras (Leopard Racing), Luca Lunetta (Sic58 Squadra Corse), Jacob Roulstone (Red Bull Ktm Ajo) et Eddie O’Shea (VisionTrack Racing Team).
Début du sprint
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« Nous sommes très satisfaits des résultats obtenus lors de ce premier test officiel 2024 avec les pilotes et équipes Moto2 et Moto3″, a déclaré Giorgio Barbier, directeur du Racing Moto Pirelli. « Pour nous, l’objectif était de confirmer les bonnes impressions vues début septembre sur le circuit de Montmelò. A cette occasion, puisqu’il s’agissait d’un test privé, aucun temps officiel n’était fourni, alors qu’aujourd’hui il était possible de faire une comparaison directe avec les temps du week-end qui vient de s’écouler, dans des conditions météorologiques et des températures sensiblement similaires. Réaliser les tours les plus rapides jamais réalisés sur cette piste dans les championnats respectifs, voire même l’améliorer d’une seconde dans le cas du Moto3, est certainement une preuve claire et facilement quantifiable des excellentes performances que nos pneus sont en mesure de garantir. Certains pilotes ont effectué (avec le même train de pneus) plus de tours que ceux effectués en course, même s’ils ne sont pas consécutifs, avec de faibles chutes et niveaux d’usure. Tous les composés se sont bien comportés, clairement les plus tendres sont généralement ceux qui ont permis aux pilotes de réaliser leurs meilleurs temps. Nous savons que les essais, aussi représentatifs soient-ils, ne sont jamais comme un week-end de course et que chaque piste a sa propre histoire, mais nous pouvons dire que les conditions pour faire du bon travail la saison prochaine sont toutes réunies », a conclu Barbier.
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