Une technologie de pointe au design unique, la fusion stylistique de deux univers : telle est la synthèse de la Peugeot 408. Le nouveau modèle français du segment C associe la silhouette typique de l’univers des berlines fastback aux lignes de la catégorie crossover . D’un point de vue industriel, cette voiture représente une étape importante dans la mise en œuvre du plan stratégique à long terme du groupe Stellantis : « Donner de l’avant 2030 ». Un projet articulé visant à renouveler sa gamme, en introduisant de nouveaux modèles équipés de unités de puissance hybride, rechargeable et électrique. La Peugeot 408 sera commercialisée avec trois motorisations : un bloc 1.2 Puretech de 130 ch à boîte automatique, un hybride rechargeable (Phev) de 180 ch associé à la transmission EAT8, enfin un Phev de 225 ch à boîte automatique EAT8. Peugeot 408 a un prix d’attaque de 33 800 euros faisant référence à l’unité essence en construction Allure. Ci-dessous, nous rapportons le test de la 408 en configuration GT, combiné avec le coût du bloc d’alimentation hybride rechargeable de 225 ch 47 700 euros.
Peugeot 408 : bien voyager avec style
