Audi n’est impliqué que pour gagner, écrit le rédacteur en chef de F1 d’Iltalehti, Juuso Taipale.
Audi rejoignant la série F1 est une victoire importante pour les Formule 1. AOP
La F1 a attrapé une grosse vague. Il était temps. Cette proie a été chassée pendant quelques décennies.
L’entrée d’Audi dans les rangs de la F1 est une énorme victoire pour les Formule 1. Et si tout se passe bien, aussi pour Valtteri Bottas.
Audi est habituée au succès. Les incitations dans le monde du sport automobile sont bonnes.
La Quattro du Groupe B reste pour beaucoup la voiture de rallye de tous les temps. au Mans quatre anneaux longtemps dominé. La victoire de la classique d’endurance 2000-2014 n’a été manquée qu’à deux reprises.
Audi a l’habitude de gagner. Au Mans, la victoire est venue 13 fois. AOP
Succès en formule Audi avait précédemment acquis une série électrique en Formule E. C’est alors que ça a commencé à déborder, quand l’investissement financier n’était pas proportionnel à la visibilité médiatique et aux besoins en voitures civiles.
Dans ces domaines, la F1 et la Formule E viennent de planètes différentes. La F1, qui augmente actuellement considérablement son audience déjà large, offre une scène visible, et Audi a pu ajouter exactement les changements de règles qu’elle souhaitait aux sources d’alimentation du futur.
Le scandale du diesel de la maison mère Volkswagen n’est pas oublié. Courir avec du carburant 100% renouvelable à partir de la saison 2026 est une concession verte importante non seulement pour l’ensemble de la série F1, mais aussi pour le groupe VAG.
Audi ne part pas d’une table rase. La marque allemande a annoncé son intention de s’associer à l’une des équipes de F1 actuelles.
Quelque chose de choquant doit se produire dans la fosse des formules si Sauber n’est pas sélectionné comme partenaire.
L’équipe suisse opère sous le nom d’Alfa Romeo depuis quelques années. À juste titre, quelques heures seulement après l’annonce d’Audi sur la F1, la marque italienne a annoncé qu’elle se retirerait de la Formule 1 à la fin de la saison 2023.
Un plus un c’est ?
Cependant, Audi ne rejoindra qu’en 2026. Qu’adviendra-t-il de Sauber entre ces deux périodes ?
Probablement rien de plus dramatique que cela.
Audi a promis d’annoncer son équipe de projet F1 d’ici la fin de cette année. Sauber devrait donc avoir l’accord Audi dans sa poche arrière quand Alfa Romeo se retirera.
Audi prend soin de son investissement. Il pompe de l’argent et savoir-faire au camp suisse. Cela n’aide pas du tout pour Sauber de tomber de la course des autres équipes au cours des deux saisons intermédiaires.
Le motif Audi convient bien à Valtteri Bottas.
Bien qu’il faille encore des années avant que la marque allemande ne rejoigne, le Finlandais pourrait bénéficier de la coopération même pendant son contrat actuel.
Valtteri Bottas est assuré de recevoir les informations avec le sourire. AOP
Les ressources d’Alfa Romeo sont limitées. Malgré les plafonds budgétaires des formules et les règles pour égaliser la foule les jetons des Italiens ne suffisent pas à sortir Sauber de la classe moyenne. Avec les muscles d’Audi, c’est possible, voire probable.
Audi rejoindre la série F1 est une chose merveilleuse, mais au milieu de toute l’hilarité, il convient de rappeler les menaces omniprésentes.
Pour les constructeurs automobiles, la F1 n’est que du business. Les marques automobiles se sont succédées tout au long de l’histoire de la série. Le dernier exode massif il y a un peu plus de dix ans a brièvement menacé de faire tomber tout le sport.
Si quelque part on s’en souvient, c’est à Hinwil.
Lorsque BMW a décidé de se retirer des courses de F1 après la saison 2009, la décision a été une surprise totale pour le monde de la F1 et Sauber.
Sauber se souvient de la coopération précédente avec le constructeur automobile. BMW a laissé les Suisses en difficulté lorsqu’ils ont fait une sortie soudaine après la saison 2009. AOP
La situation économique mondiale d’il y a plus de dix ans a contraint les dirigeants des grandes usines automobiles à réduire leurs coûts. Les projets F1 coûteux ont été les premiers à disparaître.
Bien sûr, la F1 d’aujourd’hui fonctionne sur un modèle économique complètement différent. Même si vous trouvez une cabane, vous ne pouvez pas l’utiliser à votre guise. Cela réduit la nécessité de faire d’énormes investissements financiers en F1 pour réussir.
Mais tout le monde veut réussir. La dure vérité est qu’une seule marque de voiture peut gagner à la fois. Perdre est une mauvaise merde.
Et quand quelques mauvais trimestres surviennent, un conseil d’administration qui se soucie peu des formules peut tirer des conclusions rapides.
Cela vaut la peine de s’en souvenir, mais ne minimisez pas les grandes nouvelles. Audi rejoignant la série F1 est une excellente nouvelle à tous points de vue.