WOLFSBURG (dpa-AFX) – Après le glissement de la production dû au manque de puces et à la crise corona, Volkswagen (Volkswagen (VW) vz) voit à nouveau des opportunités pour une meilleure utilisation du siège social de Wolfsburg. Le futur projet Trinity reste également « étroitement lié » au site d’origine, a déclaré lundi le directeur de l’usine Rainer Fessel – même s’il n’est pas clair si la nouvelle usine prévue pour cela sera finalement nécessaire après des retards logiciels coûteux.
L’usine principale, dans laquelle sont fabriqués les modèles VW (Volkswagen (VW) vz) Golf, Tiguan et Touran ainsi que la Seat Tarraco, a récemment été chroniquement sous-utilisée. En 2021, le groupe avait achevé moins de 400 000 voitures ici – c’était un plus bas depuis la fin des années 1950. En 2022, les choses auraient dû remonter, a déclaré Fessel : « Nous atteindrons certainement 400 000 et dépasserons également ce nombre. Mais ce n’est un secret pour personne que nous ne sommes pas satisfaits de cela. »
En septembre 2023, VW présentera le nouveau Tiguan. De plus, la production partielle du modèle électrique ID.3 débutera à Wolfsburg au cours de la nouvelle année, qui doit être étendue à la production complète en 2024. Fessel a également admis : « 2023 sera une autre année particulièrement difficile ». La situation de l’offre, en particulier pour l’électronique, continue de fluctuer. Néanmoins, le responsable estime que la production peut être sensiblement augmentée : « L’objectif est à nouveau un nombre à six chiffres plus élevé à Wolfsburg. »
Selon le plan initial, une usine distincte pour la Trinity numérisée devait être construite au nord des locaux de l’usine. Cependant, ce projet serait fragile depuis que le nouveau PDG de VW, Oliver Blume, a révisé la stratégie du logiciel et de la plate-forme. Alternativement, le projet pourrait être intégré dans l’usine principale. « Il y a une option, mais aucune décision n’a encore été prise », a expliqué Fessel./jap/DP/mis
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
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