Pas outrageusement cher, pas décadent

Un ami décédé trop tôt l’a bien dit : j’aurais pu faire tellement plus utile. Et c’était vrai, parce qu’il était ingénieur. Chez Volkswagen, il y a probablement aussi des garçons et des filles aussi doués qui voulaient apporter quelque chose. C’était possible. Une Polo soignée pour les jeunes couples avec de belles perspectives, une belle Passat pour toute la famille. De cette façon, le bricoleur allemand a apporté une contribution anonyme satisfaite à un moyen de transport utile après l’autre. Jusqu’au jour où le PDG a décidé de faire faire un cabriolet du T-Roc.

Comment? Le T-Roc est une voiture haute et dodue, un crossover. Chez Land Rover, ils ont déjà décapité un Evoque, mais il pourrait briller sur les Zuidas, ce que les VW ne sont pas autorisés à faire. Un cabriolet est également bas, de préférence lisse et aime être attrayant avec la touche banale que Volkswagen n’a jamais comprise – voir l’Eos raté.

D’autre part: qu’est-ce que ce serait. Le moteur est une réflexion après coup, vous ne pouvez pas l’entendre avec le capot baissé de toute façon, ce qui pourrait bien être un si bon trois ou quatre cylindres du T-Roc ordinaire. La beauté n’est pas non plus obligatoire. Les premières Golf Cabriolets n’étaient pas des modèles d’élégance avec leurs barres de toit dodues et leurs carrosseries flasques. Un T-Roc avec une capote en tissu s’inscrit parfaitement dans la tradition Beetle ouverte du cabriolet folk.

Dans la somme de ses caractéristiques, elle restait une Volkswagen défendable. Ce n’est pas outrageusement cher, ce n’est pas décadent. Quatre, avec certains poussant même cinq personnes. La famille Passat peut se détendre tranquillement dans la deuxième voiture bien méritée le samedi gratuit.

C’est incroyable comment ils ont réussi à en faire une Volkswagen. A l’intérieur, du tableau de bord aux sièges, tout est noir. C’est ainsi que sont les Allemands, avec leurs deux âmes goethéennes dans un même sein. Le T-Roc paie en habit de moine pour l’auto-indulgence qui l’a engendré. Le cabriolet VW classique ressemblait à un sac à main avec une doublure en jute. Au mieux, vous avez trouvé une fenêtre confortable à l’intérieur, mais cela ne pourrait vraiment pas être plus agréable.

Les ingénieurs ont beaucoup travaillé sur sa valeur utilitaire. D’après l’ordinateur de bord, j’en ai consommé 1 sur 18 après 457 kilomètres à une vitesse moyenne de 77 par heure. Cela porte l’autonomie du T-Roc à plus de 800 kilomètres. Sur autoroute je roule avec le capot fermé pour ne pas brûler vif par temps ensoleillé, mais ouvert c’est à peine moins économique. Intelligent.

Touche tactile effrayante

La source d’irritation reste l’opération. Il me semble constamment avoir allumé ou éteint des choses sans le vouloir. Soudain, il fait plus chaud dans la voiture. Hé, le contrôle automatique de la température est désactivé. Là encore le régulateur de vitesse plonge spontanément de 110 à 100. Soit l’ordinateur de bord est dans un menu qui n’a jamais été coché. Ai-je accidentellement touché quelque chose ? Le logiciel est-il perdu ? Probablement le premier. Le problème avec le T-Roc est la sensibilité tactile des commandes. Vous n’avez qu’à glisser votre pouce gauche sur le champ des boutons sur le volant ou toucher accidentellement l’un de ces boutons tactiles effrayants sur le tableau de bord lorsque vous rangez le téléphone, ou c’est à nouveau un bourdon. Parfois, c’est juste une logique allemande mal comprise. Lorsque la capote est ouverte, la climatisation est automatiquement désactivée, d’accord. Mais après rabattement, les vitres latérales doivent remonter et celle de droite se coince à moitié. Ce n’est qu’après quelques insistances qu’il récupère. La navigation est lente et chancelante. De plus, l’ordinateur de bord avertit continuellement à tort d’une crevaison, et je ne peux que rassurer le logiciel en confirmant à plusieurs reprises dans le menu de l’écran tactile que je suis d’accord avec la pression actuelle des pneus. L’ingénieur responsable qui entend cette plainte pensera les larmes aux yeux : eh bien, j’aurais pu faire tellement de choses utiles, mais le patron m’a fait aller avec le temps si nécessaire.

Peu importe, je suis content, je conduis ouvert. Je vois la côte danoise sous un ciel bleu saturé de fin d’été, je sens la vie avant que nous ne la perdions au profit de l’automne ou de Poutine. Cela reste propre aux cabriolets : la voiture n’a pas d’importance. Si seulement il y avait de la lumière. Donc s’il doit s’agir d’un nouveau, n’hésitez pas à prendre celui-ci. Ce sont des Allemands, ils arrangeront ça. Ils appellent ça Wiedergutmachung là-bas et ça marche toujours. Le chauffage aussi, donc c’est rustique. Fin heureuse !