Les juges de l’Enterprise Chamber ne estiment pas qu’une enquête supplémentaire sur la faillite de Lightyear soit nécessaire. Le constructeur automobile solaire de Helmond a fait faillite en mars 2023 et le curateur a voulu vérifier si l’entreprise avait présenté les choses de manière trop positive.
Les juges déclarent qu’il y a déjà plusieurs enquêtes sur Lightyear et qu’il n’y en a donc pas besoin d’une autre.
Lightyear tente de lancer une voiture solaire sur le marché depuis sa création en 2016. Sa première voiture, qui reçoit de l’énergie pour rouler via des cellules solaires sur le toit, est sortie d’usine début 2023. Mais peu de temps après, Lightyear a fait faillite.
L’entreprise a redémarré en avril 2023. Lightyear développera une technologie solaire pour l’industrie automobile. L’entreprise ne fabriquera probablement plus ses propres voitures. Plus tôt cette semaine, le fondateur et PDG Lex Hoefsloot a pris du recul. Bonna Newman le remplace.
Peut-être trop emprunté juste avant la faillite
La demande adressée à l’Enterprise Chamber émane du conservateur Maarten van Ingen de Friends of Lightyear Technology, une société de financement liée à la start-up. Lorsque l’unité commerciale Atlas Technologies de Lightyear a fait faillite, cela a également signifié la fin de l’ensemble de l’entreprise.
Van Ingen a déjà établi dans le rapport de faillite qu’il y avait eu une mauvaise gestion. Il voulait vérifier si la direction de Lightyear n’avait pas présenté les choses de manière trop positive juste avant la faillite. Il voulait également savoir si Lightyear avait continué trop longtemps à contracter des prêts auprès d’investisseurs, qui avaient fourni environ 175 millions d’euros de financement.
La Chambre des Entreprises d’Amsterdam souligne que le curateur d’Atlas Technologies et d’une autre filiale en faillite enquête déjà sur les causes de la faillite. Il a également chargé le cabinet comptable BDO Investigations de mener une enquête médico-légale sur l’administration financière de certaines parties de Lightyear.
Une autre enquête ne serait donc pas nécessaire, ont jugé les juges. Ils déclarent également qu’il n’y a pas beaucoup de raisons de douter de la gestion de Lightyear. Ils soulignent que développer une toute nouvelle voiture est bien entendu une entreprise très risquée financièrement.
En réponse à la décision, le fondateur Hoefsloot s’est déclaré satisfait de la décision. « Je suis heureux que la Chambre des entreprises indique qu’elle ne voit aucune raison de douter de la politique d’investissement et de la gouvernance. »