Le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali, a déclaré qu’un retour à la guerre des pneus avec plus d’un fournisseur n’était pas à l’ordre du jour de la discipline. L’Italien invoque pour cela principalement des raisons de coût.
« Je pense que ce point a été convenu avec la FIA pour garantir que nous soyons en mesure de contrôler les coûts pour l’écosystème de la Formule 1 », a déclaré Domenicali à propos de l’accord avec le fournisseur unique.
Ce mardi, la FIA et la Formule 1 ont confirmé qu’elles prolongeraient le contrat fournisseur avec Pirelli jusqu’en 2027. Bridgestone était également candidat, mais a échoué.
Il y a eu la dernière compétition de pneus en Formule 1 de 2001 à 2006, lorsque Michelin et Bridgestone équipaient les équipes. Bridgestone a été le seul fournisseur pendant quatre saisons à partir de 2007 avant que Pirelli ne prenne le relais en 2011 et ne revienne au sport après deux décennies d’absence.
Pas de nouvelle guerre des pneus en Formule 1 : une question de coûts
La Formule 1 a choisi un fournisseur unique pour des raisons de coûts et en raison des efforts de tests supplémentaires qu’impliquerait une guerre des pneus. Nous souhaitons également créer des règles du jeu équitables sur ce point.
En théorie, la Formule 1 pourrait adopter une approche différente suite à la conclusion du contrat récemment prolongé de Pirelli, en supposant qu’il y ait plusieurs parties intéressées. Mais Domenicali écarte les coûts impliqués.
« C’est la principale raison pour laquelle nous nous sommes éloignés de la compétition pneumatique, où nous avons effectué beaucoup d’essais, beaucoup de pilotage et beaucoup de recherches, ce qui a été vraiment bénéfique. Mais les coûts étaient vraiment énormes », explique-t-il.
« C’est la raison pour laquelle nous nous sommes détournés de cette direction et avons créé une nouvelle situation. Il est encore trop tôt pour penser que cela pourrait être une possibilité pour l’avenir. Ce n’est pas à l’ordre du jour. »
Pirelli, fournisseur de pneus de Formule 1 : « Heureux de rivaliser avec les autres »
Mais cela ne veut pas dire que vous fermez complètement l’idée : « C’est un point pertinent, car si vous êtes capables d’utiliser divers mécanismes pour contrôler les coûts à l’avenir, pourquoi pas ? Mais jusqu’à présent, ce n’est pas à l’ordre du jour. la discussion avec la FIA et les équipes. »
Pirelli devrait quitter la Formule 1 à l’expiration de son contrat actuel, même si le vice-président accueille favorablement la concurrence sur la piste.
« Je pense qu’il est important de souligner que Pirelli participe au sport automobile dans le cadre de plus de 300 championnats à travers le monde », déclare Marco Tronchetti Provera. « La plupart d’entre eux ont également d’autres fournisseurs et nous sommes heureux de rivaliser avec d’autres fournisseurs. Cela n’a donc jamais été un problème pour nous. »
« Pour nous, cela a toujours été une opportunité de rivaliser car nous fournissons des pneus pour les véhicules de prestige, les véhicules haut de gamme. Nous sommes très heureux car c’est l’opportunité de prouver notre technologie. »