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Polestar avec une forte introduction en bourse
Des partenaires connus et des objectifs ambitieux
Tesla comme seul concurrent
Polestar est une entreprise publique depuis plus d’une semaine. La joint-venture entre Volvo et le propriétaire chinois de Volvo, Geely, a initialement démarré en turbo et a levé 890 millions de dollars américains lors de son introduction en bourse le 24 juin. Le cours d’ouverture à la bourse américaine NASDAQ était de 12,98 dollars américains, soit 15,5 % au-dessus du cours de clôture déterminé lors de la finalisation de la fusion SPAC, que Polestar a choisi comme voie d’accès à la bourse. Le premier jour de négociation s’est terminé à 13,00 $. Ce faisant, la société a défié à la fois l’ambiance actuellement mitigée sur le marché boursier et le sentiment faible qui frappe les constructeurs automobiles sur le marché depuis un certain temps.
Mais dans les jours qui ont suivi, l’action Polestar n’a plus été en mesure de suivre la forte évolution du premier jour de bourse : le certificat d’actions se négocie actuellement à 9,38 dollars américains (cours de clôture le 1er juillet 2022) et donc autour de 25 %. en dessous du prix initial.
Commencé en tant que concurrent de Tesla
La joint-venture entre Volvo et Geely a notamment pour objectif de prendre des parts de marché au leader du marché Tesla. « Polestar et Tesla sont actuellement les seuls pure-players EV avec une production de masse et une portée mondiale », a déclaré le nouveau venu en bourse avant le début sur le parquet.
En conséquence, l’argent de l’introduction en bourse doit également être utilisé pour ouvrir des régions supplémentaires et mettre de nouveaux modèles de véhicules sur le marché afin de réduire l’écart avec le leader du marché Tesla. « Nous allons maintenant ouvrir un nouveau chapitre de notre histoire qui peut se résumer en un mot : la croissance. D’ici 2025, nous voulons vendre 290 000 voitures par an, soit dix fois plus qu’en 2021. Nous avons déjà une vraie entreprise qui réussit ; one Going public nous donne les moyens et la plate-forme pour exécuter nos plans futurs ambitieux et faire progresser nos objectifs de développement durable à la pointe de l’industrie », a déclaré Thomas Ingenlath, PDG de Polestar, dans un communiqué de presse de la société.
C’est comme ça que les affaires fonctionnent chez Polestar
Contrairement à certains autres concurrents de voitures électriques qui ont sauté le pas, Polestar a déjà une entreprise viable. Plus de 55 000 véhicules Polestar ont déjà été vendus, dont 29 000 l’an dernier. À titre de comparaison : les chiffres de vente de Tesla pour 2021 s’élevaient à 936 000 – le challenger a donc encore un long chemin à parcourir. Mais la joint-venture a formulé des objectifs ambitieux : d’ici 2025, ils veulent augmenter les ventes de 1,4 milliard de dollars à 17,6 milliards de dollars. De plus, le saut dans le noir est prévu : après un moins d’environ un milliard de dollars américains en 2021, l’objectif est d’atteindre un EBIT de 1,8 milliard de dollars américains d’ici 2025 et vise également un rendement opérationnel sur les ventes de huit pour cent.
Les objectifs sont ambitieux, car l’entreprise ne possède actuellement que deux de ses propres véhicules, la Polestar 1 et la Polestar 2, et seule la Polestar 2 est actuellement produite. Le successeur de la Polestar 3 a déjà été annoncé, lorsque les clients peuvent placer des pré- commandes ici que la société a couvertes jusqu’à présent. La dernière fois que la livraison prévue était 2023, le plus petit SUV Polestar 4 devrait également être disponible la même année, et un coupé sport appelé Polestar 5 est alors prévu pour 2024.
Les perspectives de Polestar
Avec Volvo et Geely, Polestar a derrière elle deux partenaires solides, l’attrait médiatique et le soutien financier proviennent également d’un investisseur précoce, l’acteur hollywoodien Leonardo DiCaprio. Cela peut être un avantage pour l’élargissement de la gamme de produits ainsi que pour la vente et la production.
En outre, la joint-venture entre Volvo et Geely a déjà obtenu une commande importante : la société américaine de location de voitures Hertz souhaite acheter jusqu’à 65 000 voitures électriques à Polestar pour sa flotte internationale au cours des cinq prochaines années.
De plus, Polestar n’a pratiquement pas de concurrence directe à côté de Tesla, car les constructeurs de voitures électriques pures cotées qui sont déjà en production de masse sont rares. Satisfaire la demande dans un environnement concurrentiel difficile peut coûter des parts de marché au leader du marché, Tesla. Plus récemment, cependant, Polestar avait été troublée par la situation de la chaîne d’approvisionnement et la situation de verrouillage en Chine, où se trouvent les deux seules usines Polestar. Le résultat a été une baisse des prévisions de ventes initiales pour l’exercice en cours : au lieu de proposer 65 000 véhicules au public, le groupe EV n’attend plus qu’un chiffre de livraison de 50 000.
Bureau éditorial finanzen.net
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