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Dès l’hiver, 11 appareils au lieu de 18 y seront stationnés, comme l’a annoncé mardi la compagnie. Sur les quelque 800 agents de bord et pilotes, environ 275 seraient « probablement » partis. En toile de fond, les redevances aéroportuaires « élevées et en augmentation » et une reprise de la demande plus faible que prévu après la crise de Corona en Allemagne.
La mise en œuvre concrète des plans doit maintenant être discutée avec les représentants du personnel de cabine et les pilotes. « Les ajustements proposés ne peuvent pas être attribués à nos employés et à leur travail en Allemagne », a déclaré le patron de l’Allemagne, Stephan Erler. « Cependant, ils sont absolument nécessaires pour mener l’ensemble du développement de l’entreprise vers un succès à long terme. » Jusqu’à présent, easyJet a été le plus grand fournisseur de BER.
L’aéroport a regretté la décision. Cela montre clairement que l’industrie est loin de surmonter la crise de Corona. Un porte-parole a déclaré qu’il s’agissait d’un problème structurel qui rendait difficile pour tous les aéroports allemands et leurs compagnies aériennes de revenir à la normalité économique. « Avec cette étape, la compagnie aérienne réagit à la faible demande persistante et aux coûts de localisation généralement élevés en Allemagne par rapport à l’Europe. »
Le ministère de l’Économie du Brandebourg a exprimé sa surprise. « Je le regrette beaucoup, surtout au vu des employés qui pourraient être concernés. J’espère donc que les discussions ultérieures pourront encore conduire à des améliorations », a déclaré le secrétaire d’État Hendrik Fischer.
SCHNEFELD (dpa-AFX)
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
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