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Panasonic, le groupe électronique japonais, a réduit de 15 pour cent ses prévisions de bénéfices pour l’ensemble de l’année pour son unité de batteries, en raison du ralentissement des ventes de véhicules électriques haut de gamme chez Tesla, l’un de ses clients les plus importants.
La dégradation de la note par Panasonic, qui a abaissé sa prévision de bénéfice d’exploitation pour l’ensemble de l’année pour son unité de batteries à 115 milliards de yens (771 millions de dollars) contre 135 milliards de yens, a été motivée par le ralentissement de la demande en Amérique du Nord pour les véhicules électriques Tesla, qui ne sont pas éligibles aux incitations fiscales en vertu de la loi. Loi sur la réduction de l’inflation.
« L’IRA a un prix plafond allant jusqu’à 80 000 dollars et comme les modèles haut de gamme dépassent ce niveau, la demande a diminué », a déclaré lundi le directeur financier de Panasonic, Hirokazu Umeda.
Umeda a déclaré que Panasonic avait réduit la production de batteries automobiles au Japon – où elle produit les batteries des modèles Tesla les plus chers, notamment la Model S et le Model X – de 60 % par rapport au premier trimestre, dans le but de ramener les stocks à des niveaux normaux. .
Tesla a également mis moins l’accent sur ses modèles phares, les retirant des marchés avec conduite à droite comme le Royaume-Uni, afin de promouvoir ses voitures Model 3 et Model Y, plus abordables.
« Je pense que nous pouvons nous attendre à une certaine reprise à l’avenir. Pourtant, nous ne nous attendions pas à une croissance aussi importante que celle que nous observons dans l’usine américaine. Nous dirigerons donc l’usine japonaise sur la base de cette hypothèse », a ajouté Umeda.
L’entreprise produit également des batteries pour les Tesla moins chères, qui bénéficient de l’IRA, dans son usine du Nevada. Panasonic investit des milliards pour construire une usine au Kansas.
L’IRA du président Joe Biden a donné lieu à une vague d’investissements dans la fabrication de batteries aux États-Unis, même si la plupart des nouveaux véhicules électriques fabriqués dans le pays ne sont pas encore éligibles, soit parce qu’ils sont trop chers, soit parce que leurs batteries sont encore importées.
Les réductions de Panasonic font suite à d’autres avertissements concernant la demande mondiale de véhicules électriques. Tesla, General Motors et Ford ont ralenti l’expansion de leurs usines de véhicules électriques dans l’attente d’une demande plus faible de voitures en raison de coûts de financement plus élevés et d’une croissance économique plus faible que prévu en Chine et en Europe.
La semaine dernière, le producteur sud-coréen de batteries LG Energy Solution a fait écho au chef de Tesla, Elon Musk, et a averti que les ventes de véhicules électriques devraient faiblir en raison de la hausse des taux d’intérêt.
Plus tôt dans le mois, le chiffre d’affaires de Tesla au troisième trimestre n’a pas répondu aux attentes réduites de Wall Street et ses marges bénéficiaires de base se sont affaissées, les fermetures d’usines prévues et les baisses de prix ayant nui aux performances du constructeur américain de voitures électriques.
Umeda, de Panasonic, a déclaré lundi qu’au cours du deuxième trimestre clos en septembre, le secteur des batteries automobiles avait enregistré une perte si les subventions de l’IRA étaient exclues. L’unité a enregistré un chiffre d’affaires de 185 milliards de yens, hors subventions, contre 2,1 milliards de yens pour l’ensemble du groupe.
Malgré les attentes d’une amélioration de la demande de véhicules électriques aux États-Unis, Panasonic, qui fabrique également une large gamme d’appareils électroniques grand public et industriels, a réduit ses prévisions de bénéfice d’exploitation de 430 milliards de yens à 400 milliards de yens pour l’année se terminant fin mars 2024, en partie à cause de la impact du ralentissement en Chine.