Il regardait la course de Formule 3 à Monza avec un cappuccino à la main lorsqu’il a reçu un appel téléphonique. Pourrait-il s’il vous plaît se présenter immédiatement à l’équipe Williams avec une combinaison de course et un casque. Le pilote régulier Alexander Albon a été terrassé par une appendicite aiguë et en tant que pilote de réserve pour le fournisseur de moteurs Mercedes, le choix s’est maintenant porté sur lui.
Des débuts inattendus pour Nyck de Vries, en Italie début septembre. Il n’a pas eu beaucoup de temps pour se préparer. Après tout, c’était déjà samedi matin que son téléphone a sonné, ne donnant au pilote de 27 ans de la Frise qu’un seul temps d’essai gratuit pour s’habituer à la Williams FW44 et comprendre à quoi servaient tous les boutons du volant.
D’autant plus beau qu’il s’est qualifié devant son coéquipier expérimenté Nicholas Latifi. En raison d’une série de pénalités pour d’autres pilotes, il a commencé la course à la huitième place dimanche. Il a finalement perdu une place, mais a terminé la course proprement en neuvième place. Avec cela, De Vries a immédiatement marqué deux points en Coupe du monde, tandis que Latifi (signalé comme quinzième) a été à zéro toute la saison.
carrousel du conducteur
De Vries était déjà présélectionné par un certain nombre d’équipes pour 2023, mais sa performance à Monza a encore augmenté sa valeur marchande. L’annonce officielle qu’il jouera pour AlphaTauri, l’équipe B de Red Bull l’année prochaine, est donc la conclusion logique d’une période au cours de laquelle son nom a été de plus en plus mentionné.
En fin de compte, De Vries doit son siège à un carrousel de chauffeurs qui a commencé avec Sebastian Vettel. Depuis plusieurs années maintenant, l’Allemand est l’ombre de l’homme violent qui est devenu champion du monde quatre fois de suite chez Red Bull, mais n’a pas pu répéter ce succès chez Ferrari et Aston Martin. Sa décision de prendre sa retraite après cette saison a mis les dominos en mouvement.
Le remplaçant de Vettel chez Aston Martin était le double champion du monde Fernando Alonso, qui a quitté Alpine. La formation française pensait avoir un remplaçant en Oscar Piastri, le champion de Formule 2 2021 et la prunelle des yeux de l’académie alpine. Cependant, l’Australien a d’autres idées et signe avec McLaren, obligeant Alpine à chercher un autre pilote.
C’est finalement devenu le Français Pierre Gasly, avec qui un autre siège s’est libéré à AlphaTauri aux côtés du jeune Japonais Yuki Tsunoda. AlphaTauri voulait capturer le talent américain Colton Herta, mais malgré sept victoires en IndyCar à son actif, il n’a pas reçu de super licence. Le suivez-vous toujours ? Pour faire court : le revers pour Herta a été la chance de De Vries.
DEVIATION
Avec cela, il se retrouve désormais dans la même famille Red Bull que Max Verstappen, qui a également commencé sa carrière en Formule 1 avec l’équipe junior du fabricant de boissons. Cependant, le chemin vers la catégorie reine a été beaucoup plus long pour De Vries que pour Verstappen, qui a fait ses débuts à l’âge de 17 ans. De Fries avait besoin de quelques détours mais est maintenant arrivé là où il l’a fait en 2018 CNRC dit, appartient.
Entretien avec Nyck de Vries (2018) : “Je suis à cent pour cent digne de la Formule 1”
Par exemple, le week-end de course à Monza a prouvé que Nyck de Vries est un meilleur pilote que Latifi. Mais ceux qui le suivent depuis un moment le savaient déjà : en 2019, il remporte le titre de Formule 2, le Canadien étant son principal adversaire. Le fait était que c’était déjà sa troisième saison dans la classe et que l’opposition était nettement inférieure à celle des années précédentes.
Pensez-y : en 2018, en deuxième année, De Vries a dû céder aux rookies George Russell et Lando Norris, qui font maintenant des vagues chez Mercedes et McLaren en Formule 1. De plus, en Formule 2, il avait une réputation qu’il avait parfois du mal. .. devait garder ses pneus en bon état.
Ajoutez à cela le fait que, contrairement à Latifi, par exemple, De Vries n’avait pas grand-chose à offrir financièrement aux équipes de Formule 1, et une progression de carrière décevante était évidente. Pendant longtemps, il a semblé rejoindre Davide Valsecchi et Fabio Leimer, comme l’un des rares champions de Formule 2 qui n’a jamais atteint la Formule 1.
Beaucoup d’opportunités
Mais De Vries a changé. Il a obtenu un contrat d’usine avec Mercedes, a été autorisé à courir dans la classe de course électrique de Formule E et y est devenu le premier champion du monde néerlandais de sport automobile lors de la saison 2020-21. Il a également acquis de l’expérience dans les courses d’endurance et a participé à plusieurs reprises aux 24 Heures du Mans. Il a fait une impression immédiate lors d’un test IndyCar en Amérique, mais De Vries a retenu ce bateau.
Après tout, son emploi chez Mercedes lui a également valu un rôle de réserve en Formule 1. Toto Wolff, le grand patron de Mercedes, a indiqué qu’il aimerait aider De Vries avec un siège de course si possible. Maintenant, le moment est venu et de Nyck de Vries qui rejoindra AlphaTauri est un pilote beaucoup plus complet que le pilote qui a remporté le titre de Formule 2 en 2019.
Il y a beaucoup d’opportunités pour plus l’année prochaine. Son coéquipier Tsunoda est parfois rapide, mais a encore de nombreux sceptiques de son côté. Derrière cela, il reste encore peu de talents Red Bull. Les pilotes de Formule 2 Dennis Hauger et Liam Lawson ont encore plus à montrer, tandis que le très jeune Français Isack Hadjar de Formule 3 n’est pas encore prêt pour le plus gros travail.
En bref, De Vries sait ce qu’il a à faire en 2023. S’il applique bien sa vaste expérience et bat Tsunoda par cœur, de nouvelles opportunités s’ouvriront. Qui sait, les fans de course néerlandais verront peut-être même un Double Néerlandais chez Red Bull Racing.