Des dizaines de manifestants ont protesté ce matin le long de l’A1 près de Naarden contre le projet d’abattage de milliers d’arbres, auquel le conseil municipal a donné son accord. Ces arbres doivent céder la place à un mur anti-bruit, qui doit protéger les habitants du quartier Naarden de Naarderbos contre les nuisances sonores.
La nuisance sonore n’est pas nouvelle : depuis l’élargissement de l’A1 entre les échangeurs Muiderberg et Diemen, le trafic est moins souvent bloqué dans les embouteillages. Non seulement les voitures courent plus vite, mais elles passent aussi dans le quartier avec bien plus. Malgré l’utilisation d’asphalte plus silencieux, les résidents deviennent fous avec la circulation qui siffle le long des voies à 100 ou 120 km/h.
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« Nous remarquons que nous avons plus de nuisances sonores en raison de l’amélioration du débit », déclare Pieter de Boer, résident local et avocat, devant la caméra de NH News. Il mesure régulièrement 63 décibels, et aux heures de pointe même 80 décibels, ce qui signifie que la norme est largement dépassée.
Il y a déjà un mur naturel avec des arbres, mais du fait de la hauteur limitée, depuis l’élargissement de l’A1 (et les vitesses plus élevées), il n’arrête pas suffisamment le bruit.
Mur anti-bruit à Bussum
Un peu plus loin, près de Bussum, il y a déjà une barrière antibruit des deux côtés de l’autoroute, mais cette barrière n’a pas non plus l’effet escompté : les Bussumers se plaignent toujours des nuisances sonores. Bien que Rijkswaterstaat ait proposé de construire le même type de remblai près de Naarderbos, les habitants n’y sont pas favorables car les nuisances sonores ne disparaîtront pas.
Muiderberg
En 2016, il y avait déjà a tiré la cloche par les habitants de Muiderberg. Cette année-là, l’A1 a été élargie et un pont ferroviaire a été construit au-dessus de l’autoroute. Cela occasionnait déjà plus de nuisances sonores pour les riverains. Cet élargissement a non seulement conduit plus d’automobilistes à utiliser l’A1, mais aussi qu’ils roulent plus vite en moyenne (en raison de la diminution des embouteillages), ce qui se traduit par plus de décibels.
Selon les riverains, un mur antibruit plus long d’une dizaine de mètres de haut est suffisant, mais cela coûterait tellement cher que la municipalité ne veut pas le payer. En incorporant des panneaux solaires dans le mur antibruit, le mur aide à la transition énergétique et la municipalité peut récupérer la construction.
Zone Natura 2000
Le Parti pour les Animaux et les défenseurs de l’environnement de la région n’aiment pas le mur de dix mètres de haut. « Cette zone borde une zone Natura 2000 et abrite diverses espèces animales protégées », a déclaré Ilona Haas, candidate membre du Parti pour les animaux.
En raison des conséquences pour la nature, Haas ne s’attend pas à ce que la province donne son feu vert à la construction du mur. Afin de réduire les nuisances sonores, le parti préfère voir la vitesse maximale sur le tronçon d’autoroute abaissée.
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Manifestation contre l’abattage d’arbres le long de l’A1 près de Naarden pour la construction d’un mur antibruit élevé – NH News
Selon Pieter de Boer, habitant de Naarderbos, les conséquences pour la nature ne sont pas trop mauvaises. « Pour chaque arbre qui meurt, quelque chose le remplace », avec lequel il souligne que la nature perdue est compensée ailleurs. De plus, beaucoup plus d’habitants bénéficieront d’un mur antibruit plus élevé que ne le disent les militants. « On dit que ça concerne 37 foyers, mais ça concerne 200 foyers de ce quartier qui sont touchés par cela. »
Il croit que nous devrions regarder l’avenir d’une manière différente. « Je pense que c’est une opportunité pour le quartier de prendre un nouveau départ. C’est mieux pour l’environnement à long terme. »