Nouvelle Lancia Ypsilon : les différences avec la "sœurs" Opel Corsa et Peugeot 208

La voiture qui inaugure la nouvelle direction de la marque Lancia, la Ypsilonest né à partir de la plateforme Cmp de Stellantis, partagé avec de nombreuses voitures de l’alliance italo-française. Parmi celles-ci, deux autres compactes du segment B, la Peugeot 208 et le Opel Corsa: les similitudes sur le plan technique sont évidentes, tandis qu’une série de caractéristiques les distinguent caractérisations en termes d’esthétique et d’intérieurs, qui rapprochent les trois voitures de leurs identités respectives marques.

L’esthétique

—

L’avant de la Lancia Ypsilon adopte la nouvelle « coupe », un élément de design anticipé par les concepts Pu+Ra Et Pu+Ra HPE que l’on retrouvera également sur les prochaines créations de la maison turinoise, comme la berline Gammedont la production débutera en 2026 dans l’usine de Melfi, et la compacte Delta, attendue pour 2028. La distance stylistique par rapport à ses « sœurs » allemandes et françaises est évidente : le Opel Corsa adoptez la calandre »Visière » caractéristique des créations les plus récentes de Russelsheim, tandis que le Peugeot 208 Il se distingue par sa façade élaborée avec la signature lumineuse typique « triple griffe ». Les différences sont encore plus marquées arrièreoù l’Ypsilon fait presque allusion à un troisième volume avec la bande qui enserre les amas lumineux, de forme ronde pour rendre hommage à l’emblématique Stratos, tandis que la Peugeot adopte des phares « reliés » par un élément noir contrasté qui longe l’essieu arrière et l’Opel une conformation stylistique plus conventionnelle. En regardant les trois voitures de profil au contraire, le lien familial étroit est plus évident : les lignes des vitres de la Corsa et de la 208 ne diffèrent que vers la queue, où la coupe nette de l’Allemande contraste avec une ligne plus douce pour la Française, tandis que l’Ypsilon se démarque légèrement. avec un élément contrasté qui relie la lunette arrière à la lunette arrière.

Intérieur

—

Les points de contact sont également limités au niveau intérieur, qui reflète pleinement les différentes « âmes » des trois voitures, la futuriste Peugeot, la dynamique Opel et l’élégante Lancia. Ce qui les distingue, c’est d’abord la localisation différente des afficher central : si le Course intègre un écran 10″ directement dans le tableau de bord, la 208 opte plutôt pour un réglage avec un affichage au plafond et « i-Cockpit » avec une forme hexagonale, tandis que la Lancia adopte des instruments numériques « plats » et un écran d’infodivertissement flottant, qui permet de s’interfacer avec le nouveau système multimédia Sala. Les différences se poursuivent également en ce qui concerne le Bouches d’aération, qui dans le cas de la compacte allemande sont situés au-dessus de l’écran d’infodivertissement, tandis que la française les loge au centre du tableau de bord, avec une forme hexagonale, et l’italien préfère un élément horizontal qui traverse le tableau de bord dans son intégralité. Un autre élément caractéristique de la Lancia Ypsilon est représenté par le « petite table » signé Cassina, réservé à l’édition limitée du même nom de 1906 exemplaires, surface d’appui pratique avec une attention aux détails.

Les moteurs

—

La gamme Peugeot 208 et Opel Corsa s’ouvre avec 1.2 Puretechun moteur dérivé de PSA proposé en deux niveaux de puissance différents, 75 Et 101 ch, ainsi que dans deux variantes hybrides légères de 101 et 136 ch. Les moteurs sont positionnés en haut de la liste de prix des deux voitures 100% électriqueavec 136 HP (100 kW) et 156 HP (115 kW), propulsé par un 50 kWh capable de garantir une autonomie maximale d’env. 400km. Pour l’instant, peu de données sont connues sur la gamme de moteurs de la Lancia Ypsilon : l’autonomie maximale, égale à 403 km, et la consommation déclarée, entre 14,3 et 14,6 kWh/100 km (valeur en ligne avec les variantes 156 ch de la e-208 et de l’e-Corsa). Nous verrons bientôt le début d’une variante dans la gamme hybride douxvraisemblablement propulsée par le trois cylindres 1.2 déjà adopté par ses « sœurs ».