On ne se contente pas de construire une nouvelle zone résidentielle de nos jours. Avant qu’une pelle puisse être mise dans le sol, il faut calculer s’il y a suffisamment d’espace d’azote pour y construire ce quartier. Jos Geurts est un tel mathématicien qui sort ensuite sa calculatrice proverbiale pour calculer cela. Il explique comment il fait ça.
« Tout est à refaire » C’est la douloureuse conclusion à laquelle est parvenu le cabinet de conseil Rosmalen Kragten, lorsque le Conseil d’État a annulé début novembre la soi-disant exemption de construction. Pour tous les projets sans permis définitif, il est donc toujours nécessaire de vérifier quel azote est émis pendant la phase de construction. Et plus important encore : ce que cela signifie pour la nature environnante.
Cela nous amène à quelques questions importantes. Après tout, pourquoi cet azote pénètre-t-il dans l’air lors d’un projet de construction ? Combien est-ce? Et quelles sont les conséquences pour une zone Natura 2000 parfois à des kilomètres ? Pour en avoir une idée, nous examinons avec l’expert Geurts la construction d’un quartier résidentiel fictif de 100 maisons.
« Pour commencer, nous cartographions les sources d’azote », explique Geurts. « Avec le permis de construire, c’était simple. L’azote est libéré lors du processus de combustion des combustibles fossiles. Mais la plupart des maisons en cours de construction sont déjà sans gaz. Donc ils n’émettent plus rien. »
Il y a cependant d’autres facteurs à considérer. « Si vous construisez une centaine de maisons, vous finirez par avoir des habitants qui montent et descendent en voiture. Tout est inclus. Incidemment, l’influence de cela change également, maintenant que de plus en plus de voitures roulent à l’électricité.
« Est-ce que ce chariot élévateur a 10 ans ou est-ce un tout nouveau chariot électrique ? Il a une sacrée influence. »
Et depuis le 2 novembre, il y aura un niveau de difficulté. « En raison de la décision du Conseil d’État, nous devons maintenant également enquêter sur la quantité d’émissions pendant la phase de construction. C’est pourquoi nous demandons à un entrepreneur, par exemple, quel type de matériau il utilise et combien de temps il prévoit de travailler. »
Ceci est fait avec le plus de détails possible. « Par exemple, nous voulons connaître l’âge de son chariot élévateur. Est-ce une chose de dix ans qui fonctionne au diesel ou a-t-il une toute nouvelle machine qui fonctionne à l’électricité. Cela a un sacré impact. »
Comme vous avez pu le lire dans la partie précédente, Geurts calcule la quantité d’azote libérée dans l’air sur la base de ces informations collectées. Un programme spécial du RIVM examine ensuite jusqu’où il se propage. Par exemple, il doit être clair si l’entrepreneur peut commencer ou s’il doit ajuster ses plans.
En pratique, cela produit parfois des résultats exceptionnels, dit Geurts. « Tout dépend du lieu. Par exemple, il est possible qu’un quartier résidentiel de 100 maisons puisse être construit à Uden, tandis que 10 des mêmes maisons plus loin sur la route à Mierlo n’obtiennent pas le feu vert. Tout simplement parce qu’il borde une zone Natura 2000. »
« Nous allons avoir des retards quoi qu’il arrive. »
Cela semble tordu, mais selon Geurts, c’est la réalité à laquelle nous devons faire face. «Nous avons convenu par le biais de lois européennes que nous préserverons la nature dans ces zones. Mais cet azote descendant a un effet acidifiant et eutrophisant. Certaines plantes en profitent, d’autres non. De cette façon, vous finissez par perdre la biodiversité.
Mais cela signifie-t-il que de nombreux projets de construction ne démarreront tout simplement pas ? «Ce sera certainement difficile à certains endroits. Dans tous les cas, nous connaîtrons des retards.
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