Trois visages complètement nouveaux, un de retour et deux pilotes qui ont changé d’équipe : il s’est passé beaucoup de choses sur le marché des pilotes de Formule 1 ces dernières semaines. Mais qu’attendent les équipes des nouveaux venus ? sport.de donne un aperçu :
Nico Hülkenberg (Aston Martin -> Haas)
En troquant Hülkenberg pour Schumacher, l’équipe américaine espère plus de cohérence, plus de points, plus de progrès et en même temps des coûts moindres et moins de théâtres de guerre secondaires.
Haas voulait un pilote qui pourrait utiliser son expérience pour développer la voiture immédiatement et qui pourrait même obtenir un point ou deux en cours de route. Mick Schumacher avait trop souvent échoué dans cette tâche. Hülkenberg, en revanche, semble prédestiné à ce métier.
Le chef d’équipe Günther Steiner est « un peu inquiet » à propos de la pause de trois ans d’Emmericher. « Il aura certainement besoin de temps. Et c’était notre plus grande préoccupation quand nous avons eu affaire à lui », a admis le Tyrolien du Sud. Au final, cependant, il voit le « feu » nécessaire à Hülkenberg pour faire avancer l’équipe : « Il nous a convaincus qu’il en était encore capable. »
Oscar Piastri (Alpine -> McLaren)
Rarement un jeune a fait autant la une des journaux que l’Australien avant sa première course de Formule 1. Après que le déménagement de Piastri chez McLaren ait été imposé par le tribunal, les fans de McLaren peuvent s’attendre à l’un des couples de pilotes les plus excitants de toute la Formule 1.
L’équipe espère avoir signé le « prochain Norris » à Piastri. Et les résultats du joueur de 21 ans dans les classes juniors le suggèrent certainement. Cependant, la situation dans laquelle le jeune s’est manœuvré plus ou moins involontairement avec le contrat posse est problématique. Même la concurrence regarde déjà le nouveau venu avec des yeux d’aigle.
« Avec sa situation contractuelle, il a soulevé tellement de poussière, même s’il n’a pas encore parcouru un mètre, qu’il est déjà sous pression. Il doit livrer. Je suis curieux de savoir s’il peut et va le faire », a déclaré Red Taureaux Helmut Marko. C’est à Piastri et McLaren de faire taire les sceptiques.
Nyck de Vries (Mercedes -> AlphaTauri)
Après des années d’attente, le Néerlandais a enfin la chance de faire ses preuves en tant que pilote régulier en Formule 1. AlphaTauri a fait un geste intelligent avec son engagement, car de Vries est au premier rang en tant que pilote de réserve chez Mercedes depuis deux ans, il a donc appris des meilleurs.
Parallèlement, il acquiert de l’expérience en WEC, Formula E et Le Mans Series. D’une certaine manière, la B-Team de Red Bull obtient exceptionnellement un coureur « complet ». C’est un départ de la philosophie de l’équipe précédente.
Le joueur de 27 ans a dissipé les derniers doutes sur son aptitude à la Formule 1 cette année lors de sa mission de lutte contre les incendies à Monza pour le malade Alex Albon, lorsqu’il a marqué de manière sensationnelle dans les points. Ces 53 tours ont finalement ouvert la porte que de Vries avait déjà fermée. « Pour être honnête, je ne voyais plus la Formule 1 comme une possibilité réaliste », a admis le Néerlandais, qui avait déjà renoncé à son rêve de la catégorie reine – jusqu’à ce qu’il saisisse une opportunité unique dans sa vie.
Fernando Alonso (Alpine -> Aston Martin)
Le double champion doit terminer le travail chez Aston Martin auquel le Britannique avait initialement destiné Sebastian Vettel. Les deux sont à un niveau similaire en termes d’expérience, de réalisations et d’attitude. En termes de pilotage, l’Espagnol était cependant légèrement en avance, du moins ces deux dernières années. De plus, il apporte des connaissances de base en travaillant avec cinq équipes différentes et dans diverses classes de course.
L’équipe de course souhaite particulièrement bénéficier de ces connaissances. Le développement de la voiture est l’alpha et l’oméga pour atteindre les objectifs ambitieux. Lors des premiers essais routiers à Abu Dhabi, le « Samurai » a immédiatement fait une excellente impression.
« C’était très impressionnant », a déclaré le chef d’équipe Mike Krack, félicitant l’Asturien pour sa façon de donner son avis à l’équipe. « Tout était toujours au point », s’est enthousiasmé Krack, qui espère une première étincelle d’Alonso : « Quand vous avez quelqu’un avec cette passion et ce dynamisme, cela a une influence sur l’équipe. Je pense qu’il laisse une étincelle sauter au équipe. »
Logan Sargeant (Carlin -> Williams)
Après une saison 2021 étonnamment solide, Williams est revenu sur des bases solides cette année. Et parce que l’équipe a peu à perdre en vue de 2023, Jost Capito and Co. peut aussi se permettre de miser sur une recrue. Le fait que cette recrue soit basée sur le marché américain en plein essor a sans aucun doute influencé la décision.
Le bémol : Personne ne sait si Sargeant est vraiment prêt pour la Formule 1. Ses performances dans les classes juniors étaient parfois correctes, parfois bonnes, mais très rarement exceptionnelles. Des points d’interrogation subsistent quant à son aptitude à la classe reine – mais cela s’appliquait également à Nicholas Latifi jusqu’à la fin. À cet égard, l’essentiel est que le risque pour l’équipe de course traditionnelle est limité.
Pierre Gasly (AlphaTauri -> Alpin)
Depuis son retour en 2016, l’équipe d’usine Renault poursuit ses propres revendications. Il y avait rarement un manque de qualité dans le cockpit. Avec Fernando Alonso, Daniel Ricciardo, Nico Hülkenberg et Carlos Sainz, l’équipe a eu de nombreux pilotes de haut niveau dans ses rangs au cours des six dernières années. Mais ils ne se sont pas vraiment enflammés non plus.
Désormais, avec Gasly, un autre pilote rejoint l’équipe dont les compétences ne font aucun doute. Le Français a très souvent fait beaucoup avec très peu chez AlphaTauri. Dans le même temps, la courbe de forme d’Alpine a légèrement augmenté cette année. Il y a donc beaucoup à dire sur une coopération réussie.
« Je crois vraiment que cette équipe signifie un nouveau départ pour moi et que nous pouvons réaliser quelque chose de grand ensemble », a déclaré le joueur de 26 ans après les tests d’Abu Dhabi en décembre. La haute direction n’attend rien de moins que d’excellents résultats de leur nouveau pilote, qui n’a joué aucun rôle dans la planification jusqu’à il y a quelques mois et n’est entré en jeu que lorsque le groupe Piastri a été décidé au tribunal.
Christian Schenzel