Le code de la route actuel a été élaboré il y a environ un demi-siècle, mais on ne se déplace plus de la même manière qu’il y a cinquante ans. Depuis 2005, des travaux ont donc été menés sur un nouveau code de la route. Il existe désormais un accord à ce sujet entre les trois régions, a annoncé le ministre fédéral de la Mobilité Georges Gilkinet (Ecolo) lors d’une conférence de presse.
Selon Gilkinet, le nouveau code de la route – désormais Code de la voie publique – a été « adapté aux nouveaux besoins et aux dernières évolutions en matière de mobilité ». Les voitures ne sont plus la norme, semble-t-il. « Nous disposons désormais d’un code qui réglemente le partage équitable des routes publiques pour tous. »
Les nouvelles règles visent donc à donner à tous les usagers de la route la place qui leur revient sur la voie publique, à promouvoir la mobilité active, à renforcer la sécurité routière et à garantir clarté, lisibilité et cohérence.
C’est nouveau
Piétons et cyclistes
Pour piétons doit être sur les sentiers au moins 1,5 mètre d’espace libre viens. Traverser en diagonale est autorisé pour les cyclistes et les piétons si le panneau de signalisation « place verte pour piétons/cyclistes » est présent.
Avec le vélo La circulation sur le trottoir sera bientôt possible pour les enfants jusqu’à onze ans (contre neuf auparavant). La taille d’un groupe de cyclistes évolue également : bientôt vous pourrez sortir dix personnes circuler sur route, alors que la limite est actuellement de quinze. Si un panneau de signalisation spécifique est présent, les cyclistes sont également autorisés au feu rouge ou orange conduisez pour tourner à gauche, à droite ou tout droit.
VAE rapides puis récupère-le nouvel accès aux zones piétonnes et aux rues ludiques et il y aura également des règles pour la conduite en groupe, conformément aux règles pour les cyclomoteurs. En principe, les mêmes règles s’appliquent aux vélos rapides qu’aux cyclistes, à quelques exceptions près. Les cyclomoteurs de type B sont tenus de circuler sur route, même s’ils n’atteignent pas une vitesse de 50 kilomètres par heure, et donc pas sur piste cyclable.
Voiture
Pour les utilisateurs de voitures ça touche à sa fin stationnement alterné. Les passagers adultes peuvent également être sanctionnés s’ils ne bouclent pas leur ceinture de sécurité, alors qu’auparavant seul le conducteur en était responsable. En cas de panne ou d’accident, les quatre indicateurs de direction doivent être utilisés. Par ailleurs, l’interdiction de stationner sera également étendue à l’interdiction de stationner sur certaines pistes cyclables et aux places de stationnement pour personnes handicapées.
De nouveaux panneaux de signalisation
Dans le domaine de la diversité et de l’inclusion, des panneaux routiers non sexistes seront introduits. Il y aura également huit nouveaux panneaux de danger qui avertissent, entre autres, d’un accotement mou, de glace ou de neige, de brouillard, d’embouteillages, d’accidents et d’ornières.
Par ailleurs, de nouveaux symboles – pour un vélo cargo et un équipement de locomotion partagé – sont lancés. Enfin, certains panneaux font également peau neuve.
Le code de la route doit encore être approuvé par le Conseil d’État. La publication au Moniteur belge suivra normalement au printemps de l’année prochaine, après quoi les nouvelles règles entreront en vigueur à l’automne 2024 ou au début 2025. La réforme entraînera également des changements pour les services de police et les centres d’examen de conduite. .
« Depuis le début de mon mandat, j’ai pour ambition de faire de la mobilité une liberté. Mais il n’y a pas de liberté sans respect entre les usagers de la route et sans répartition équilibrée de l’espace public. Le code de la route publique apporte une réponse à ces deux défis cruciaux et garantit en même temps une coexistence pacifique des différents modes de transport », conclut Gilkinet.