Pour la première fois depuis la crise du coronavirus, Air France-KLM a de nouveau réalisé des bénéfices. Après deux ans de pertes de plusieurs milliards, la compagnie aérienne franco-néerlandaise a réalisé un bénéfice de 728 millions d’euros en 2022. Air France-KLM l’a annoncé vendredi matin.
Le chiffre d’affaires en 2022 a augmenté de 84% pour atteindre 26,4 milliards d’euros. Cela s’explique principalement par les tarifs plus élevés des billets d’avion. Cependant, l’entreprise a dû faire face à des coûts plus élevés l’an dernier, y compris pour le carburant. Les coûts du kérosène étaient plus d’une fois et demie plus élevés.
Air France-KLM n’a pas encore été en mesure de rétablir l’intégralité de son réseau après la pandémie – l’horaire vers l’Asie est désormais lancé – mais les revenus sont quasiment revenus au niveau de 2019, lorsque le groupe avait réalisé un chiffre d’affaires de 27,2 milliards d’euros. Les résultats financiers pour 2022 ont été meilleurs que ce que les analystes avaient prévu. L’action Air France-KLM était supérieure de plus de 4% à Amsterdam vendredi matin.
Soutien supprimé
Air France-KLM a annoncé vendredi que le groupe aura remboursé toute l’aide corona fournie par les États français et néerlandais d’ici avril 2023. Depuis décembre 2021, le groupe travaille sur un train de mesures pour refinancer les aides d’État. Air France-KLM a émis de nouvelles actions, le groupe logistique français CMA CGM est devenu actionnaire et le groupe a récemment émis des obligations liées au développement durable.
KLM a remboursé la totalité du soutien de 900 millions d’euros à l’État néerlandais en juin 2022. La société néerlandaise a toujours conservé la possibilité d’emprunter de l’argent avec une garantie de l’État néerlandais, mais la société souhaite mettre fin à cette facilité de crédit en avril. Dès que l’installation sera fermée, le travail de l’agent d’État Jeroen Kremers s’arrêtera également. Il vérifie les conditions que le cabinet néerlandais a fixées pour le soutien – souvent au grand dam de KLM.
Comme la maison mère Air France-KLM, KLM souhaite également émettre des obligations durables. C’est un financement auquel sont liés des objectifs « verts ». Si l’entreprise n’y parvient pas, les coûts de financement augmenteront.
Air France-KLM avait une dette de plus de 6,3 milliards d’euros fin 2022. C’est 1,9 milliard de moins qu’un an plus tôt.
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En 2022, la filiale néerlandaise KLM a réalisé un résultat opérationnel de 706 millions d’euros. C’est 933 millions de plus qu’en 2021. Le chiffre d’affaires a augmenté de plus de 76 % pour atteindre 107 milliards. Air France a réalisé un chiffre d’affaires de 16,3 milliards d’euros (+86%) et un résultat d’exploitation nettement inférieur à celui de KLM, 483 millions.
« Des défis majeurs subsistent », a déclaré le président de KLM, Marjan Rintel, dans une explication, « mais si nous regardons les résultats pour 2022, nous avons des raisons d’être prudemment positifs. Les Néerlandais veulent continuer à voler et nous constatons que les voyages augmentent dans le monde entier. »
Dans le même temps, selon Rintel, il existe des incertitudes que KLM doit encore prendre en compte, telles que l’inflation, l’évolution des prix du kérosène et le marché du travail tendu.
KLM a beaucoup souffert des problèmes opérationnels à Schiphol l’année dernière. L’aéroport d’Amsterdam espère pouvoir annoncer après le week-end dans quelle mesure des restrictions devront à nouveau être imposées sur le nombre de voyageurs au départ pendant les vacances de mai et les vacances d’été. L’aéroport et les compagnies aériennes négocient toujours cela.