Les RÉSIDENTS d’un nouveau domaine se sont retrouvés sans trottoir, ce qui signifie que les enfants et OAP doivent traverser une route dangereuse où les voitures passent.
Les familles des domaines Fairways et Arcot Manor à Cramlington, Northumberland, disent qu’elles ne peuvent accéder à leurs maisons que via Fisher Lane.
Cela signifie que tout le monde, y compris les écoliers et les retraités, doit traverser une route très fréquentée à 80 km/h pour se rendre à l’arrêt de bus.
Il n’y a pas d’accès piéton ou vélo aux services locaux à part un tronçon de route qu’ils doivent parcourir pendant un tiers de mile, sans aucun sentier, au fur et à mesure que les véhicules passent à toute vitesse.
Ils doivent ensuite traverser l’A1068 pour se rendre au réseau de sentiers pédestres et cyclables de Northumberlandia, où la limite de vitesse passe à 70 mph.
Le conseil a déclaré que les développeurs – un partenariat entre Bellway Homes et Persimmon – sont obligés de mettre en place une infrastructure associée via un accord en vertu de l’article 106 qui faisait partie du processus de planification.
Cependant, cela n’entre en vigueur qu’à partir du moment où un certain nombre de logements ont été construits et que ce seuil n’est pas encore atteint.
En février, le conseil du comté de Northumberland a accepté d’envisager la construction d’un sentier temporaire sur un terrain qui lui appartient afin de permettre aux familles d’accéder en toute sécurité au centre-ville, au Chronique en direct rapports.
Cependant, lors d’une réunion du comité des pétitions du conseil jeudi dernier, la responsable de la planification, Liz Sinnamon, a déclaré que les plans avaient rencontré des problèmes.
Elle a déclaré: “Il y a un plan directeur là-bas et les trottoirs sont en cours de livraison et les objectifs sont atteints.
«La position de la planification est que le développement est construit conformément au consentement et que ces trottoirs appropriés seront livrés à un moment donné dans le futur.
“Nous recherchons des options viables pour apporter un sentier piétonnier approprié à court terme pour permettre aux résidents d’entrer dans Cramlington.”
Qu’est-ce qu’un article 106 ?
Une section 106 définit les obligations de planification entre un conseil local et les promoteurs.
L’article 106 fait référence à l’article 106 de la loi de 1990 sur l’aménagement du territoire, conformément à la site du gouvernement.
Les obligations d’urbanisme courent avec le terrain et sont juridiquement contraignantes.
Les développeurs peuvent être invités à fournir des contributions pour l’infrastructure de plusieurs façons.
Les promoteurs peuvent contribuer à l’infrastructure nécessaire via le Community Infrastructure Levy, qui est une charge fixe prélevée sur les nouveaux développements pour financer les infrastructures, telles que les routes publiques, les trottoirs et l’éclairage.
Ils sont généralement utilisés pour soutenir les améliorations des infrastructures de transport, bien qu’il y ait eu des exemples d’obligations utilisées pour soutenir des initiatives de formation, des améliorations environnementales et des objectifs d’entreprise, ainsi que pour compenser l’impact d’un développement.
Le terrain du conseil était dit « boueux » et retenait l’eau en raison des travaux de construction en cours, ce qui le rendait inadapté.
Mme Sinnamon a déclaré que tout chemin nécessiterait “beaucoup de travaux d’ingénierie et nécessiterait son propre consentement de planification”.
La conseillère Caroline Ball a déclaré que les résidents étaient déçus.
Elle a déclaré: “J’ai personnellement le sentiment que les résidents ont été foutus dans le cadre de l’argumentaire de vente.
« Il semble que nous ne puissions vraiment rien faire avant d’atteindre ce nombre magique de maisons.
“Lorsque vous payez des centaines de milliers de livres pour une maison, ne devriez-vous pas vous attendre à vous rendre à un arrêt de bus, à des attractions locales ou à une école, en toute sécurité?”
Mme Sinnamon a déclaré que la politique du conseil avait changé depuis que le programme avait obtenu une autorisation de contour en 2015.
Elle a déclaré: “Nous recherchons des déclencheurs très précoces pour ces choses. Huit cents est un très grand nombre.
“Nous n’irions probablement pas pour un nombre aussi élevé maintenant, mais c’est facile pour moi de le dire maintenant.”
Les résidents ont cependant retrouvé un peu d’espoir, un porte-parole de Persimmon ayant déclaré après la réunion que les promoteurs devaient rencontrer le conseil “immédiatement”.
Un porte-parole de Persimmon North East a déclaré dans un communiqué: «Nous-mêmes et nos partenaires de coentreprise Bellway avons assuré la liaison avec le conseil du comté de Northumberland sur la question d’un lien piétonnier au cours des derniers mois et nous devons rencontrer à nouveau le conseil de manière imminente.
“Une fois que l’autorité locale aura identifié l’emplacement d’un lien piétonnier proposé sur son terrain, nous serons heureux de travailler avec le conseil et Bellway pour concrétiser le lien.”
Le comité a également convenu qu’un nouveau rapport devrait leur être remis dans 12 mois pour s’assurer que des progrès étaient réalisés.
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