L’augmentation de prix consiste en une indexation des billets de 8,73 % plus 1 point de pourcentage supplémentaire pour respecter les objectifs de ponctualité : 9,73 % au total. Ce stockage s’applique aux abonnements.
Les billets forfaitaires tels que les Jeunes et les Seniors augmentent moins fortement. Les tarifs de la partie SNCB des cartes générales de transport public City Pass à Anvers et à Gand augmentent en revanche davantage, de 12,5 %.
Crise énergétique et indexation des salaires
Le NMBS a été durement touché par la crise énergétique. 90% des plus de 3 800 trains qui circulent quotidiennement sont électriques. Cela fait du NMBS, de loin, le plus gros consommateur d’électricité du pays. Alors que la SNCB a payé 123 millions d’euros pour l’électricité en 2020, cela passera à 223 millions cette année et 432 millions l’an prochain.
De plus, avec 18 000 salariés, la SNCB reste l’un des plus gros employeurs du pays et est donc également confrontée à une augmentation importante des coûts due à l’indexation des salaires. Cela coûtera à l’entreprise 165 millions d’euros l’année prochaine.
Influence de la crise corona
L’électricité et le personnel coûteront près d’un demi-milliard d’euros supplémentaires à la compagnie ferroviaire. Cela arrive à un moment malheureux. Le NMBS se remet toujours de la crise du corona, qui l’a accablé d’une perte financière de 1 milliard d’euros. Dans le même temps, le nombre de passagers n’est toujours pas au niveau d’avant le coronavirus, ce qui signifie que les revenus sont à la traîne.
Le NMBS a déjà pris des mesures d’austérité, mais ce ne sont qu’une goutte sur une plaque chauffante, dit De Tijd. L’augmentation prévue des taux n’offre également qu’un réconfort limité. Cela devrait générer près de 70 millions d’euros de revenus supplémentaires.
L’accent est donc mis sur la Wetstraat et sur le ministre de la Mobilité Georges Gilkinet (Ecolo). Au début de ce mois, il a proposé de supprimer le faible taux de TVA de 6% sur les billets de train, une mesure qui coûterait 100 millions.