NMBS renforcera les équipes de sécurité dans le Limbourg et le Brabant flamand

« Cela permet aux équipes limbourgeoises d’être visiblement plus présentes dans et autour des gares limbourgeoises et d’effectuer davantage de contrôles sur les trains dans notre région », explique Stefan T’Jolyn d’ACOD Spoor Limburg. « C’est certainement un premier pas dans la bonne direction pour mieux assurer la sécurité des voyageurs et du personnel ferroviaire. »

Après la récente agression d’un chauffeur De Lijn à la gare de Genk et la recrudescence des agressions dans et autour des gares, ACOD Limburg avait lancé une procédure d’alerte avec préavis de grève. En 2022, près de 2 000 cas d’agressions physiques et verbales contre des employés des chemins de fer ont eu lieu. « Le problème dans le Limbourg, c’est qu’il y a normalement douze personnes de Securail à Louvain. Mais sur ces douze, seules sept sont actuellement présentes à la gare et ici, dans le Limbourg, nous n’avons également que sept personnes, dont souvent doivent se rendre dans le Brabant flamand. . viendra parce que c’est là que la plupart des lignes se rejoignent là où il y a plus de risques », explique ‘T Jolyn. Désormais, l’équipe du Brabant flamand est élargie à seize agents de sécurité et l’équipe du Limbourg à dix. « C’est très positif car alors nos collaborateurs peuvent être visiblement présents dans les gares et faire ce qu’ils ont à faire dans les trains. »

Ce n’est pas un luxe superflu, surtout après le transfert de la police fédérale des chemins de fer du Limbourg à Anvers. L’agressivité verbale augmente également dans le Limbourg, semble-t-il. « La présence dans la gare ne résoudra peut-être pas cette agression, mais le voyageur et le personnel se sentiront plus en sécurité. Cela ne donne pas une bonne impression d’entrer dans une gare vide comme celle de Genk. S’ils veulent faire monter plus de monde dans le train, ils ont besoin de se sentir bien et de faire face à cela.

Le syndicaliste espère aussi que des équipes d’inspection seront réintroduites, comme chez De Lijn. Ces équipes ont été supprimées en raison du manque de personnel. « Ces équipes, composées de deux personnes, ont effectué un contrôle supplémentaire, elles étaient visiblement présentes et elles devaient détecter les fraudeurs. La plupart des agressions surviennent parce que les gens ne sont pas en règle avec leur titre de transport. Si ces équipes devaient revenir, cela encore un pas dans la bonne direction.