Niu RQi, une moto électrique avec 100 km d’autonomie a-t-elle un sens ? La preuve

Électrificationà quatre roues et à deux roues a ouvert un débat qui continue d’être pleine de controverses et d’interprétations souvent diamétralement opposées fondées sur des opinions subjectives. Une des rares certitudes est-ce déjà aujourd’hui, pour la mobilité urbaine, un scooter électrique peut représenter une solution rationnellement intéressantepeut-être aidé par des incitations qui abaissent le seuil économique pour l’achat initial. Une fois cet obstacle levé, les (quelques) kilomètres parcourus quotidiennement n’effraient pas les batteries de ces véhicules, qui garantissent en revanche l’avantage d’un entretien réduit au minimum et un confort encore plus grand qu’une alternative à moteur thermique. Cependant, si l’on parle de moto, le scénario change, et c’est l’une des nouveautés 2024 du géant. Niuparmi les leaders mondiaux de la mobilité électrique, nous offre l’opportunité d’analyser le sujet. Là RQi c’est une vraie moto, avec des performances intéressantes, 7,5 kW, une vitesse maximale de 110 km/h, une autonomie d’environ 100 km et un prix de 7 999 euros.

Comment c’est fait

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Commençons par ses avantages, qui sont largement liés à la technologie. En effet, le RQi dispose d’un ensemble très riche de fonctionnalités (surtout pour une moto homologuée 125), avec Abdos, contrôle de traction, caméras avant et arrière qui peut être géré via l’application à installer sur votre smartphone, mais aussi un système de détection d’impact et un Système GPS (utilisé avant tout comme antivol), pour conclure avec la possibilité de recevoir le mises à jour en direct. Passons aux aspects plus traditionnels, le choix de certains partenaires premium, comme Pirelli et Brembo pour les pneus et le système de freinage respectivement, cela montre clairement la volonté d’offrir des performances importantes, ainsi que beaucoup de technologie. Le châssis est en effet d’un haut niveau, avec un fourche inversée (43 mm).réglable, tout comme le mono arrière. Le diamètre du disque de frein avant est de 300 mm, celui de l’arrière est de 240 mm et présente le gros avantage d’un système ABS, indispensable pour garantir une bonne sécurité dans toutes les conditions de la chaussée. Les roues de 17 pouces accueillent des pneus 110 à l’avant et un 140 compact à l’arrière. Le moteur, qui bénéficie de l’aide de l’antipatinage pour gérer le couple important disponible (même 450 Nm), délivre une puissance crête de 7,5 kW (Donc un peu plus de 10 chenviron 5 de moins que la limite légale pour 125) et est alimenté à partir de piles au lithium 72 V (deux de 23 kg chacun, amovibles) pour un total environ 5kWhen mesure de garantir d’une part environ 100 km d’autonomiede l’autre charge complète en 7 heures. Je suis 186 kg en ordre de marche, pour démontrer le compromis entre autonomie et confinement des masses impliquées, pour un véhicule qui se veut facile, maniable et parfait avant tout pour un usage urbain.

Comment ça va

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Esthétiquement le Niu RQi se présente avec excellentes finitions et détails élégants. La marque ne peut pas manquer, avec le phare rond qui intègre à la fois l’éclairage diurne périmétrique et les deux phares à LED pour les feux de croisement et les feux de route, mais on retrouve aussi Rétroviseurs d’extrémité de guidon et le Instruments TFT. La queue tronquée et haute a au contraire limité le choix d’un support de plaque d’immatriculation bascontraint latéralement au bras oscillant. Son look est apprécié, il est d’une part style moto avec des solutions qui séduiront les amateurs “classiques”, de l’autre moderne et technologique, comme les deux dashcams ou la LED au dos du capot de ce qui devrait être le réservoir, qui est en fait la porte pour accéder aux batteries et loger le chargeur de batterie si nécessaire, si vous décidez de ne pas le laisser dans la boîte, ou de petits objets. Mis en avant sur le plan stylistique et en termes de finitions, le RQi l’est également en termes de châssis. Excellent freinage, Il descend bien et intuitivement dans les viragestant pour les excellents choix de composants que pour un équilibre parfait des poids. Les batteries ont en effet été placées au centre et, représentant près d’un tiers des masses totales de la moto, cela est certainement important. Nous avons trouvé ça un peu particulier système sans cléqui ne vous permet pas d’oublier la clé dans votre poche, mais il faut d’abord l’allumer à partir de la télécommande, puis tirer les deux freins, appuyer sur le bouton prêt et vous pouvez partir. Derrière l’instrumentation il y a une pratique Prise USBexcellent pour charger votre téléphone portable ou d’autres appareils. Quant aux performances du moteur, elles sont deux modes de conduite (Dynamic et Sport), avec un bon départ arrêté, mais pas avec un “effet wow” comme les autres motos électriques. Le Le 0 à 50 km/h est parcouru en 2,9 secondesle sprint ne manque donc pas, avec une vitesse qui monte ensuite jusqu’à 110 km/h, qui ne peut cependant être atteinte qu’à l’aide d’un over boost, disponible uniquement pendant des périodes limitées. La vitesse de croisière recommandée pour une utilisation extra-urbaine est d’environ 80 km/h, si l’on souhaite conserver environ 100 km d’autonomie. En fait, à cette vitesse, vous parcourez un kilomètre pour chaque point de pourcentage de batterie. Avec les limitations dictées par l’homologation comme le 125, qui pour le moment ne permettent pas de circuler sur les autoroutes et les rocades, nous avons essayé d’aller au-delà de la portée pour aller et revenir sans recharge, en allant toucher les temps pour “réapprovisionner” les deux batteries. Ils le gagnent un peu plus de 10 km/hcar comme mentionné, ils sont nécessaires 7 heures pour une charge complète. Un détail à ne pas sous-estimer est celui de Mode « e-save » qui limite la vitesse à 45 km/h pour les derniers 15 % de la durée de vie de la batterie. Le fait que le RQi dispose d’un contrôle de traction est cependant excellent, car s’il est vrai que la puissance n’est pas celle d’une voiture de sport, le couple du moteur électrique est élevé et arrive instantanément, devenant ainsi potentiellement difficile à gérer, surtout dans des conditions d’adhérence réduite.

Conclusions et tarifs

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Outre l’autonomie et les limites dictées par le type d’alimentation électrique, l’autre aspect potentiellement critique de ce type de véhicule est le prix. Par rapport à d’autres motos, la liste de prix est nettement plus abordable, également grâce aux récentes innovations de la marque chinoise en Italie. La branche officielle née cette année a pris parmi les premières décisions celle d’une réduction de 15% sur la liste de prix des produits NIU, y compris les pièces de rechange. Le RQi a un prix de 7 999 eurosqui peut éventuellement être réduit en profitant des incitations. Ce sont beaucoup si on les compare à une moto équipée d’un moteur thermique de 125 cm3, en revanche l’électrique garantit des coûts d’entretien décidément intéressants. En plus de élimination substantielle de l’entretien (hors pneus et freins, il ne reste que très peu de choses à faire), les 100 km d’autonomie ont un coût (en supposant une recharge à domicile) d’environ un euroce qui se traduit par une valeur proche de 200 km/l avec les coûts actuels de l’essence.

Avantages et inconvénients

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Vous trouverez ci-dessous ce que nous avons le plus aimé et ce qui a été le moins convaincant du NIU RQi.

• excellent style et finitions ;
• performances brillantes en usage urbain; faibles coûts de gestion.

• prix d’achat assez élevé (par rapport à un 125 cc) ;
• limites liées à l’autonomie et aux temps de charge.

Pour qui il est recommandé

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La question initiale, à savoir si une « vraie » moto électrique avec environ 100 km d’autonomie a du sens, ne trouve pas de réponse claire. Si la moto accompagne un trajet de 500 km le week-end, le RQi n’est évidemment pas idéal, si au contraire il est nécessaire pour se déplacer en ville avec style, sans renoncer à l’attrait d’une moto monter en scooter, cela pourrait être une solution intéressante. Aujourd’hui déjà, la mobilité urbaine se concilie très bien avec un véhicule électrique à deux roues et, comme nous avons également pu le constater, la possibilité de se rendre un petit voyage extra-urbain, à condition de trouver un compromis et organisez-vous en fonction de l’autonomie, de la possibilité de recharger la batterie et des temps associés.