L’entreprise japonaise introduira les accumulateurs attendus sur ses voitures de série. Un tournant qui pourrait révolutionner le marché des véhicules à batterie tant en termes d’autonomie que de coût d’achat
Nissan affirme qu’il est bien engagé dans la course à l’introduction de batteries à semi-conducteurs dans les voitures de série, une démarche qui pourrait être révolutionnaire à la fois en termes d’autonomie et de coût des véhicules électriques. Le géant japonais développe des batteries à semi-conducteurs depuis 2018, une technologie qui a le potentiel de surmonter bon nombre des principaux obstacles à l’adoption des voitures électriques par les consommateurs. Les voitures de développement final seront sur la route en 2026 avant la première voiture de série mise en vente en 2028.
objectif de leadership
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Nissan a été un pionnier dans l’industrie de la voiture électrique en 2010, en lançant le premier véhicule électrique produit en série au monde, le Feuille. L’entreprise a ensuite perdu du terrain, mais considère désormais les batteries à semi-conducteurs comme un moyen de combler l’écart par rapport aux grandes marques dans la production et la vente de véhicules électriques telles que Tesla et BYD. Une véritable avancée étant donné que la vitesse de charge est meilleure, tout comme la densité énergétique, ce qui permet d’obtenir la même énergie avec une batterie plus petite. De plus, l’un des problèmes des batteries a été résolu : elles augmentent le poids des voitures.
LES DIFFÉRENCES AVEC LES AUTRES BATTERIES
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Les batteries à semi-conducteurs, contrairement aux batteries traditionnelles qui utilisent des électrolytes liquides ou gélatineux pour faciliter le transport des ions, utilisent des matériaux solides comme électrolyte, un matériau composé de céramiques ou de polymères conducteurs qui permet le mouvement des ions entre l’anode et la cathode à l’intérieur de la batterie. batterie. Réduisant ainsi les risques de fuites, de corrosion et d’incendie et offrant une plus grande stabilité et sécurité. La plus grande densité énergétique offerte par les batteries à semi-conducteurs se traduit également par des solutions non seulement plus légères mais également plus compactes.
les avantages
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Nissan a déclaré que même si la production de batteries à semi-conducteurs présente des défis, notamment la nécessité de contrôler les niveaux de propreté et d’humidité de l’air dans l’environnement de production, les batteries à semi-conducteurs sont moins chères que les batteries ioniques actuelles au lithium. Un avantage supplémentaire est la dépendance réduite à l’égard de l’utilisation de Terres rares, dont l’extraction et la transformation posent des problèmes éthiques et environnementaux. Nissan affirme également que les batteries à semi-conducteurs ont la capacité de se charger jusqu’à 50 %, encore plus rapidement que les batteries lithium-ion actuelles.
le lancement sur le marché
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Concernant le calendrier d’introduction de ses batteries à semi-conducteurs à partir de 2028, Nissan affirme qu’elles seront montées pour la première fois sur un véhicule produit au Japon. Étant donné que la nouvelle Leaf est prévue pour fin 2025 et que la phase de développement des batteries s’achèvera en 2026, il n’est pas exclu que la nouvelle Leaf soit le premier modèle à les introduire en 2028. Une fois cet objectif atteint , il s’agira de choisir comment les gérer et de les insérer dans d’autres véhicules de production, mais il se pourrait qu’en réalité vous ayez l’intention de l’insérer uniquement sur les nouveaux véhicules arrivant.
LE DÉVELOPPEMENT DE L’E-POWER
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L’avenir immédiat de la transaction énergétique sera résolu par Nissan avec e-Power, qui constitue le tremplin entre les véhicules hybrides et les véhicules entièrement électriques. À cet égard, la marque japonaise développe la deuxième génération d’e-Power, un système qui utilise un moteur à essence comme générateur pour alimenter une combinaison de batterie et de moteur électrique qui entraîne les roues. e-Power garantit une expérience de conduite plus proche de celle des véhicules électriques mais qui nécessite de passer d’une prise électrique à une autre.
plus de puissance et une meilleure consommation
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Actuellement disponible pour les SUV Nissan Qashqai et X-Trail, la deuxième génération d’e-Power offrira des performances et une efficacité accrues et Nissan vise des améliorations de 20 %. Il faut augmenter la puissance, mais en même temps augmenter l’objectif est d’améliorer encore la consommation de carburant et le CO2, en essayant toujours de réduire les coûts pour qu’ils atteignent un niveau similaire à celui des moteurs à combustion. Ce qui permettrait d’améliorer son accessibilité au profit d’un plus grand nombre d’utilisateurs potentiels qui n’entendent pas passer à un usage purement électrique, du moins pour le moment.
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