Pour conquérir l’Europe, Nio veut utiliser le système d’échange de batteries associé à une forme de leasing. Au lieu de supporter le coût de la batterie, l’acheteur paiera une redevance mensuelle et pourra profiter des stations d’échange de batterie, où en quelques minutes il aura une nouvelle batterie complètement chargée.
Nio est l’un des constructeurs automobiles chinois à la croissance la plus rapide. Après une période difficile, cette entreprise semble maintenant s’être remise grâce à un portefeuille de produits solide et surtout grâce à son système d’échange rapide de batteries. La société chinoise prévoit de construire 1 000 stations d’échange rapide de batteries en dehors de la Chine d’ici 2025, la plupart en Europe.
échange de batterie pour conquérir l’europe
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Des stations d’échange rapide de batteries seront installées en Allemagne et dans d’autres pays européens. « Nous avons un net avantage sur nos concurrents en termes de produits et de services. Il est vrai que dans trois ans, il y aura plus de modèles de véhicules électriques à lancer en Europe, mais nous progressons également davantage », a déclaré Qin Lihong sur Mardi, le co-fondateur de l’entreprise, dans un entretien téléphonique. Pour conquérir l’Europe, Nio veut utiliser le système d’échange de batteries associé à une forme de leasing. Comment ça marche en pratique ? Comme on le sait, les voitures électriques sont généralement plus chères que les voitures thermiques en raison du coût de la batterie, qui est le composant le plus cher. Nio, afin d’amortir ce coût pour l’acheteur, envisage de le séparer de la voiture. De cette façon, l’acheteur peut acheter la voiture à un prix inférieur. Par exemple, en Norvège, Nio vend le SUV ES8 sans batterie pour un prix équivalent d’un peu plus de 52 000 dollars. Les acheteurs peuvent débourser 8 700 $ pour acheter une batterie de 75 kWh, ou, alternativement, payer un abonnement mensuel de 135 $ en profitant des stations d’échange rapide. La plupart des clients norvégiens ont finalement choisi de payer un abonnement mensuel de 135 $.
risques et avantages de l’échange de batterie
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La stratégie de Nio transfère les coûts et les risques sur l’entreprise elle-même. En conséquence, la plupart des constructeurs automobiles établis ont cherché d’autres moyens de réduire les coûts des batteries et d’augmenter l’efficacité de la charge. En Chine, Nio a créé une société avec plusieurs partenaires, dont le géant de la batterie Catl, dans le but d’acheter des packs de batteries en leasing puis de collecter les frais d’abonnement auprès des utilisateurs des voitures électriques de la société chinoise. Qin a déclaré que l’offre de véhicules électriques de Nio était « largement supérieure » à celle des constructeurs automobiles établis tels que BMW, Mercedes-Benz et le groupe Volkswagen et que la société était prête à rivaliser sur le marché intérieur. Pour une meilleure attention au marché européen, Nio a ouvert la première usine hors de Chine et, précisément, en Hongrie, pour produire des produits énergétiques tels que des stations d’échange de batteries. De cette façon, vous éviterez de payer d’énormes frais d’expédition depuis la Chine.
27 septembre 2022 – 08:05
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