Le premier espoir de l’industrie des camions d’hydrogène et électrique, Nikola Corporation, est enfin confronté. Après la faillite, le rappel de nombreux véhicules suit – un autre chapitre de l’histoire dramatique de l’entreprise.
• Nikola rapporte la faillite après le chapitre 11
• Les pertes financières et les problèmes de production concernent l’entreprise
• Rappeler la campagne chargée
Procédures d’insolvabilité et déséquilibre financier
Nikola a enregistré le faillite le 19 février 2025 selon le chapitre 11 de la loi sur la faillite américaine. En conséquence, la société prévoit de vendre ses actifs et d’embaucher progressivement les opérations commerciales. Les difficultés financières sont graves. Selon des documents judiciaires, Nikola compte environ 47 millions de dollars de liquides, tandis que les passifs s’élèvent à une somme entre un et 10 milliards de dollars. Parmi les plus grands créanciers figurent le fournisseur automobile allemand Bosch, qui a enregistré des réclamations de 13,3 millions de dollars.
L’entreprise se bat avec des problèmes économiques considérables depuis plusieurs années. De grandes annonces et des plans ambitieux de camions sans émissions n’ont pas pu être convertis en succès économique. L’augmentation des coûts de production, le manque d’investissements et une perte croissante de confiance parmi les investisseurs ont finalement conduit à la faillite.
Plusieurs rappels
En plus du déséquilibre financier, Nikola doit faire face à de graves problèmes techniques. Dès août 2023, un rappel complet a été lancé pour tous les camions électriques de batterie livrés jusque-là. Il y avait un risque accru de feu causé par l’expiration de liquide de refroidissement et d’éventuels circuits courts dans la batterie.
Une autre campagne de rappel a eu lieu en novembre 2024. À ce moment-là, 72 camions électriques de batterie du modèle TRE BEV de 2022 et 2023 ont dû être rappelés. En raison d’un défaut technique, des informations de sécurité importantes telles que la vitesse ou les avertissements n’ont pas pu être affichées sur le tableau de bord. Cela a conduit à un risque accru d’accidents et a représenté une violation de la “norme fédérale de sécurité des véhicules à moteur n ° 101”.
Nouvelle campagne de rappel
En plus des problèmes précédents, Nikola est maintenant confrontée à une autre campagne de rappel. Selon la NHTSA, plusieurs camions alimentés par l’hydrogène doivent être rappelés car des réservoirs d’hydrogène endommagés peuvent avoir été installés. Ces défauts pourraient entraîner des fuites, ce qui représente un risque de sécurité important. Les modèles Nikola Tre FCEV sont affectés, qui ont été produits entre 2023 et 2024. Le problème a été découvert dans le cadre des contrôles de qualité internes. Il s’agit déjà du troisième rappel plus grand en quelques mois, qui contient en outre l’image déjà battue du fabricant.
Pertes permanentes et problèmes de production
Malgré des investissements approfondis et des objectifs ambitieux, Nikola n’a pas pu atteindre un succès économique. Au troisième trimestre de 2024, seulement 88 camions à pile à combustible ont été livrés à des concessionnaires. Le chiffre d’affaires de l’entreprise était également loin derrière les attentes. Les coûts de recherche, de développement et de production étaient trop élevés pour compenser les basses ventes. Le marché des véhicules commerciaux sans émission continue de croître, mais Nikola ne pouvait pas s’établir comme un acteur stable.
Éditeur finance.net