NH aide : le manque de personnel à la compagnie de bus entraîne des pannes de bus et des temps d’attente plus longs au garage

Lorsque j’arrive au parking, la directrice de district Helen Koper marche déjà vers moi. Elle porte une veste orange épaisse et réfléchissante. Je reçois également un gilet frappant. “C’est pour la sécurité”, explique Koper. “Pour que nos chauffeurs de bus ne vous oublient pas.”

Plusieurs bus rouges sont stationnés sur le parking. Certains sont sur le chargeur. Cela se fait avec un type spécial de levier sur le dessus du bus. « Les bus sont tous électriques », explique Helen.

Un grand sentiment

La compagnie de bus connaît actuellement une grave pénurie de chauffeurs. De Texel à Gooi en Vechtstreek et Haarlem. Au total, quelque 1 600 à 1 700 chauffeurs sont nécessaires pour faire fonctionner tous les bus, mais il manque actuellement 20 %. Selon Helen, cela est en partie dû au vieillissement de la population et aux innombrables opportunités sur le marché du travail.

Après une tasse de café à la cantine avec mes « compagnons de route », je suis présenté au chauffeur Erik Philippo. Malgré l’agitation du manque de personnel, il prend le temps de m’emmener faire un tour en bus. Erik porte une veste lissée avec un pantalon et une chemise blanche et une cravate.

Sentiment de liberté

Quand je lui demande ce qu’il pense de son travail, il dit : « C’est une sensation formidable d’être dans un bus. Et pas seulement cela, cela lui donne aussi un sentiment de liberté. Ensuite, il est temps de rouler un peu, ensemble nous montons dans le bus pour la gare de Haarlem.

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Pendant ce temps, Erik nous raconte où il est allé le manque de personnel. Parce que la compagnie de bus a des horaires d’urgence avec des réductions d’échelle et des annulations de bus, cela provoque régulièrement une irritation chez les voyageurs. Les gens deviennent grincheux et irritables, explique Erik. “Surtout quand il fait mauvais temps.” Ce n’est pas bon pour l’ambiance dans le bus.

Dans une demi-heure, nous avons rendez-vous avec le chef d’atelier Michael Bommelburg dans l’un des ateliers de Connexxion. Erik nous dépose proprement au bout d’un quart d’heure et je conduis avec le caméraman vers notre prochaine destination. A mon arrivée, Michael m’attend déjà dans l’embrasure de la porte. Nous entrons ensemble et Michael me fait visiter. Plusieurs mécaniciens bricolent les bus. L’un est sous le bus, l’autre sur le dessus ou dans le bus. Ils entretiennent la flotte de Haarlem, IJmond et Amstelland Meerlanden.

Pénurie de 320 heures clés

“Au total, il y a huit postes vacants dans tous les garages de la région”, explique Michael. Il considère également le vieillissement comme la principale cause. “Cela ne semble pas beaucoup”, explique-t-il, “mais si vous le convertissez, nous manquons rapidement environ 320 heures clés.” En conséquence, il faut plus de temps pour réparer les bus, alors qu’ils devraient en fait rouler.

Pour obtenir plus de personnel, de grandes campagnes sont menées, des salons de l’emploi sont organisés et ils recherchent une coopération avec les ROC. Ils offrent également un programme de formation gratuit qui dure au total trois ans. Pendant cette période, les étudiants reçoivent également une allocation. Pourtant, Michael s’inquiète pour l’avenir. “Il y a de moins en moins de jeunes qui choisissent ce métier.”

Travail lourd

Ensuite, je suis appelé par le chef d’atelier adjoint Martin van den Berg. Il aime profiter du travailleur supplémentaire, un journaliste de service, qui nous rejoint aujourd’hui. A l’aide d’un cric électrique, il me demande de soulever un des bus. Une fois ce travail terminé, nous retirons le vieux pneu du bus et en installons un nouveau. C’est un travail difficile et les perles de sueur coulent rapidement dans mon dos.

Peu de temps après, il est temps de terminer la journée. Je me change dans l’un des vestiaires et lave la graisse de mes mains et de mon visage. Nous disons bonjour à tout le monde et conduisons à la rédaction. La journée de travail est terminée.