Le premier ministre l’a annoncé le 12 janvier à la télévision : le gouvernement planche sur une prime aux transports. «Dans le dernier décret, il y a une règle qui rembourse aux navetteurs le montant qu’ils dépensent pour les abonnements de transport en commun. On essaie d’aider, dans une situation difficile, ceux qui sont le plus en difficulté plutôt que de porter secours à tout le monde sans distinction”, a-t-il déclaré aux micros de Tg5. La nouvelle est toujours à l’étude, selon des sources exécutives, et figure dans la mesure sur les prix des carburants sur la table du MEF : elle devrait cependant voir le jour dans quelques jours sous la pression de la polémique sur l’échec de la baisse des droits d’accises décidée par le MEF. gouvernement et frictions au sein d’une même majorité.
L’agenda de l’opposition
La formule de la nouvelle facilitation reste à découvrir mais certains n’excluent pas qu’il s’agisse d’une nouvelle édition de la prime transport active jusqu’au 31 décembre dernier. En outre, le 12 janvier, le gouvernement, lors de l’approbation du décret Aiuti-quater, a accepté un programme signé par l’ancien ministre du Travail Andrea Orlando (Pd) qui, en tant que propriétaire du département de via Flavia, avait géré la plate-forme pour demander la remise. « C’est un premier signe d’attention, que nous surveillerons et nous nous engageons à mettre en œuvre concrètement, une mesure de bon sens que nous avons instaurée avec le dernier gouvernement en mettant à la disposition des étudiants, des retraités, des travailleurs, des navetteurs et des familles des ressources utiles pour atténuer les frais de transport, favorisant ainsi une alternative valable à l’utilisation des véhicules privés », a déclaré le député de l’opposition.
Le “vieux” bonus
La prime est née dans le décret d’aide (décret de loi n.50/2022) où à l’article 35 un fonds a été créé avec une allocation de 180 millions pour financer «un bon à utiliser pour l’achat d’abonnements pour les services de transport public locaux , régionaux et interrégionaux ou pour les services nationaux de transport ferroviaire ». Ce Fonds a ensuite été augmenté de 10 millions par les décrets Aiuti-bis et Aiuti-ter pour ensuite être affaibli par le décret Aiuti-quater (décret 176/2022) qui a instauré une coupe de 50 millions pour financer les mesures de maîtrise des coûts. entités du secteur.
Les règles
Réglementé par l’arrêté interministériel 5/2022, du 29 juillet, le bonus avait garanti une remise allant jusqu’à 60 euros sur le coût des abonnements pour les transports publics : bus, tramways et chemins de fer régionaux. Il pourrait être obtenu par tous ceux qui ont Isee jusqu’à 35 mille euros, pour les enfants et les jeunes sur la base de leur propre et donc automatiquement cessible. Le bonus était clôturé le 31 décembre : il pouvait être demandé sur le Site Web du ministère du Travail jusqu’à épuisement des ressources et plus d’une fois, tant qu’elles sont utilisées dans le mois suivant la demande. Pour obtenir le bon, il fallait se connecter avec la plateforme et muni de l’Isee et du code des impôts, postuler en indiquant la société de transport parmi les plus d’un millier d’adhérents. A l’issue de la procédure, le système a délivré un code d’identification à « dépenser » aux guichets pour l’achat d’abonnements mensuels : le bonus était valable dans le mois d’émission, après quoi il expirait en ressaisissant le compte de la Caisse donation. Pour le nouvel instrument en revanche, les règles sont toutes compréhensibles mais vu le succès de l’ancien bonus – qui dans les premiers mois avait cubé plus d’un million de bons – il n’est pas exclu que la plateforme soit “ressuscitée” : maintenant il sommeille sur le site du dicastère dirigé par Marina Calderone.