À l’occasion du rallye Targa Florio, le premier acte du trophée Lancia, le PDG de la maison Turin appartenant au groupe Stellantis a anticipé les prochains mouvements. Des débuts du 280 HP Electric Ypsilon HF aux plans sportifs pour l’avenir
En commun, ils ont l’année de la fondation, 1906, ainsi qu’une forte vocation sportive qui a amené les protagonistes de Trophée Lancia aux bandes à partir de la 119e édition de la Rallye Targa Floriole troisième acte de la saison de Rallye de championnat italien absolu Sparco. Après le So-Salled Zero Date of the Piedmont Region Rally d’Alba, dans les rues de la Madonie où Vincenzo Lancia, la maison Turin appartenant au groupe Stelllantis a officiellement inauguré cette série de marque unique promue en synergie avec Étincelle Et Michelin, Italie LPD Et Gino Motorsport. Le protagoniste est le nouveau Ypsilon hf rally4équipé d’un moteur 1,2 turbo de 212 HPboîte de vitesses Sadev 5 -ceee et suspensions Ohlins réglable. Un début qui a vu la présence de 19 équipages (sur les 79 membres au classement général de la course), dont 13 moins de 35 ans, qui se sont défié les uns des autres le long des routes de la Madonie. Au centre du parc d’assistance, à l’extérieur de l’Université de Palerme, le Lancia Corse Village HFstructure où Eugenio FranzettiDirecteur de Lancia Corse HF (et de la performance DS dans le championnat du monde de Formule E), Biasion Mikideux fois champion du monde de rallye, e Luca NapolitanoPDG de Lancia, a suivi les différentes étapes de la course.
De Ypsilon HF à la gamme et aulta: les nouveaux modèles à venir bientôt
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À Alba d’abord, puis Palerme, la maison Turin a officiellement dépoussiéré cet éléphant si cher Cesare Fioriol’ancien chef de l’équipe a couru dans les années 1980 ainsi que le directeur de l’équipe, pour une période de deux ans, de la Ferrari de Formule 1, qui l’a choisi comme un blason et un symbole chanceux. À l’intérieur Lancia Corse Village HFen fait, il est déjà possible de prévisualiser le nouveau Lancia Ypsilon HF Venant chez les concessionnaires italiens dans les prochains mois. “Ce sera une version inférieure et 4 centimètres plus large que la version actuellement sur le marché”, a-t-il déclaré Luca NapolitanoPDG de la House Turin, A Gazzetta Motori“Il aura un pare-chocs avant et arrière particulièrement agressif et des intérieurs très sportifs, tandis que d’un point de vue de performance, il peut se vanter de l’accélération la plus intéressante du garage Stellantis. Je pense que ce sera une nouveauté intéressante, en particulier pour une clientèle jeune et dynamique”. Dans le sous-corps de ce modèle électrique à traction à roue totalement antérieure, il y a un moteur capable de fournir une puissance maximale de 280 ch Et 340 nm paire combinée avec une batterie de 54 kWh qui, selon ce qui a été déclaré par la société, garantit une autonomie déclarée maximale de 370 kilomètres Dans le cycle combiné, mélangé WLTP. Du point de vue de la performance, cependant, le tir de 0 à 100 km / h se déroule dans 5,8 secondesface à une vitesse maximale de 180 km/ /H. Par la suite, alors, ce sera le tour du tour du Gamme Et, pas avant 2028, de Delta. “Je serai la semaine prochaine à Melfi, le site de production où la nouvelle Lancia Gamma sera produite, pour rencontrer les fournisseurs qui commenceront la phase d’approvisionnement” Napolitano confirmé, “La voiture arrivera au milieu de 2026 et montre que notre plan pour relancer notre marque est stable et sérieux et continu, étape par étape, de la bonne manière. Ypsilon est la voiture avec laquelle nous voulons relancer la marquesur Delta, nous rêvons et travaillons pour comprendre comment continuer “.
Lancia et le retour aux compétitions
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Du bain de la foule de Jeudi 8 mai 2025pour la cérémonie de départ de la 119e édition de la Rallye Targa Florio organisé au centre de Palerme, sur le podium de classe qui a vu les nouveaux Lancia Ypsilon Rally4 Dans les trois premiers endroits du classement réservés aux voitures avec deux roues de conduite. En Sicile, dans la troisième nomination de la Rallye de championnat italien absolu Sparcole titulaire du titre national (classe) Gianandrea Pisanidans la course avec le navigateur Nicola Biagi, il a eu le meilleur de Davide Pesavento, Au début avec Alessandro Michelet, leader du classement, pendant seulement 4,5 secondes après 12 tests spéciaux joués, avec Gabriel di Pietro et Andrea Dresti qui a terminé le podium de Trophée Lancia. “Quand je suis arrivé à Palerme, je me suis excité” Il a ajouté Luca NapolitanoPDG d’une marque qui est restée loin des compétitions depuis 1991 (après le retrait du courant Monde WRC À la fin de l’ère des voitures du groupe B, Note de l’éditeur) “Je tiens à remercier les 19 équipes présentes ici, près de 25% des membres de la course, une présence dominante. Je n’étais pas prêt à voir autant de lance, d’amour et d’enthousiasme. Tout cela m’a fait revenir trois ans, lorsque notre plan de relance a été approuvé”. En plus des trois modèles susmentionnés qui composeront la plage d’ici la fin de la décennie, le numéro un de la maison Turin s’est également concentré sur les initiatives collatérales promues en parallèle à la phase de production. “Une grande rénovation du réseau italien a été effectuée, avec un investissement très important”, a déclaré Napolitano “Nous avons signalé Lancia à l’étranger. Nous avions dit le rallye et cela a été fait, nous sommes très heureux et satisfaits du travail effectué jusqu’à présent et nous sommes prêts à continuer. “Le trophée se poursuivra dans les prochains événements du tricolore, de Rallye deux vallées De Vérone (29-31 mai) Al Rallye de Roma Capitale (du 4 au 6 juillet, avec une subdivision en deux étapes), également valable pour le championnat d’Europe, jusqu’à Rallye du Lazio (13-14 septembre) et Al Rallye Sanremo (17-18 octobre).
Lancia et Rally, quel avenir?
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Malgré les plus de trente ans d’inactivité dans les compétitions réservées aux voitures modernes, Lancia reste la maison qui possède le plus grand nombre de championnats du monde parmi les constructeurs (10), auxquels s’ajoutent les 4 des conducteurs également divisés entre Biasion Miki Et Juha Kankkunen. Impossible, à long terme, ne pensez pas à un retour en style dans la série de championnats du monde. “Je sais que beaucoup d’entre vous aimeraient revoir le Lancia dans le championnat du monde WRC”, a-t-il dit Luca Napolitano, «Nous tous et moi le voudrions tous, mais comme Cesare Fiorio m’a rappelé lors de sa visite à Balocco dans le sport à des niveaux élevés, il n’improvise pas. Nous avons besoin d’un projet sérieux réalisé au fil du temps. Ce. Stellantis a la compétence pour faire plusnous devons montrer que nous sommes bons et compétitifs, alors voyons. ” Andrea Crugnola (Gagnant, jumelé avec Pietro Elia Ometto, de la 119e édition du Targa Florio au volant du Citroën C3 Rally2) et des frères français Yohann Et Leo Rosselvisiteurs assidus de la Coupe du monde WRC-2, avec le soutien de Biasion Miki. Et dans le parc de services du Malonière Palerme également le champion bassanais voulait avoir son mot à dire sur la révolution qui attend la série iridée après l’abandon de la composante hybride sur les voitures de classe Rally1. “Pour le moment, même si nous voulions planifier quoi que ce soit, la future route vers le championnat du monde WRC 2027, personne ne le sait, car ils continuent de changer les réglementations”.
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