MSC confirme qu’il n’est pas intéressé par une prise de participation dans Ita Airways. Après que le ministre de l’Economie, Giancarlo Giorgetti, eut décidé le 31 octobre de ne pas prolonger la négociation exclusive avec Certares, en cours depuis le 31 août, le consortium entre le géant du transport de fret et de passagers et Lufthansa s’était remis sur les rails en août ils avaient proposé le rachat de 80% d’Ita Airways (60% MSC et 20% Lufthansa). Mais jeudi 17 novembre. à l’ouverture de la salle des données. seule Lufthansa s’est présentée, avec des conseillers, alors qu’il n’y avait aucun signe d’intérêt de la part de MSC.
Lufthansa a accès à la data room d’Ita
Le groupe de Gianluigi Aponte a expliqué dans un communiqué qu’il « a déjà informé les autorités compétentes qu’il n’est plus intéressé à participer à la privatisation d’Ita Airways, ne reconnaissant pas les conditions de la procédure actuelle ». Dans ce contexte, le fonds stratégique américain Certares, qui dans une alliance commerciale avec Air France-KLM et Delta avait proposé de racheter 50% plus une action d’Ita, reste sur la touche, en attendant de nouveaux développements. Et à ce stade une officialisation de l’intérêt est attendue de la part de Lufthansa qui, par la voix de son porte-parole, fait savoir qu’elle n’a pas de commentaires à faire sur le sujet.
Fin octobre, Lufthansa avait fait savoir qu’elle « restait intéressée par le marché italien », expliquant que « nous surveillons la suite du processus de vente d’ITA et restons intéressés par une véritable privatisation de la compagnie aérienne ».
Le nouveau président Turicchi gérera le transfert
Le nouveau président de l’Ita, Antonino Turicchi, devra s’occuper de la question de la « vente » à qui, sur recommandation de la Mef, le Conseil a confié des pouvoirs sur les opérations stratégiques (la vente), le secteur financier, la stratégie, la communication et relations institutionnelles. Le PDG Fabio Lazzerini, confirmé, s’occupera des opérations de l’entreprise et de la gestion du personnel. Les nouveaux pouvoirs ont été attribués aujourd’hui par le conseil d’administration dans lequel siègent Gabriella Alemanno, Ugo Arrigo, aux côtés de l’administratrice indépendante Frances Ousleey (confirmée).
Le nouveau scénario après le retrait du Msc
Il ritiro di Mediterranean Shipping Company, che ha una presenza molto radicata nei porti italiani, cambia le carte in tavola.L’offerta Msc-Lufthansa puntava sull’integrazione tra trasporto cargo e passeggeri e sull’intermodalità tra il trasporto marittimo-ferroviario e quello avion. Le point fort de cette offre était les synergies avec le cargo, un segment qui connaît une croissance constante depuis un certain temps et qui a mieux résisté à l’urgence pandémique.
Avec le réseau Lufthansa, Milan Malpensa s’imposerait comme un hub logistique et Rome Fiumicino comme un hub pour le trafic passagers, une porte d’entrée vers l’Afrique. Les synergies seraient également étendues à Air Dolomiti, la filiale italienne de Lufthansa, qui assure sur le segment moyen-courrier des liaisons quotidiennes depuis les principaux aéroports italiens vers les hubs de Munich et Francfort.