Baptême officiel du porte-conteneurs du leader mondial. Long de 399 mètres, il peut transporter près de 50 000 voitures. Et c’est l’un des navires les plus « écologiques » jamais créés
Il est arrivé en Méditerranée en provenance de Chine où il a été construit en juin dernier par le chantier chinois Hudong Zhonghu. Là porte-conteneurs Nicola Mastro arrêté à Singapour; le roi Abdallah en Arabie Saoudite ; Ashdod en Israël ; Gioia Tauro, La Spezia et Gênes en Italie ; Fos-sur-Mer en France. puis Trieste être officiellement lancé – techniquement cela s’appelle « baptême de la mer » – au Pier VII, un terminal à conteneurs dont la gestion ces derniers mois est passée à 80% entre les mains de MSC, la compagnie maritime de celle qui entre directement dans la liste des plus grands navires du monde. Nicola Mastro appartient en effet à la classe Celestino Maresca qui comprend déjà Tessa et Gemma en plus du porte-conteneurs du même nom. Le nom de la classe est un hommage à Celestino Maresca, l’un des premiers collaborateurs techniques de Gianluigi Aponte, le Sorrentin de 83 ans qui, d’un simple commandant de navire, a créé un géant des mers comme la Mediterranean Shipping Company, leader incontesté en matière de du nombre de navires et de la quantité de marchandises transportées. Pour mémoire, Aponte est le manager qui, après avoir acquis la compagnie ferroviaire Italo, s’est déclaré prêt à s’occuper d’Ita Airways, l’ancienne Alitalia.
MINI ÉQUIPAGE
—
Les dimensions de Nicola Mastro – le nom est celui d’un responsable historique de la division cargo de MSC – battent des records : 399 mètres de long61,5 mètres de large, un tirant d’eau à pleine charge de 17 mètres et un jauge brute de 230 757 tonnes. La capacité maximale du porte-conteneurs battant pavillon libérien atteint 24 116 EVP (la mesure standard dans le transport maritime), dont plus de 2 000 sont réfrigérés. Pour mieux comprendre : en une seule navigation, s’il était complètement rempli, le Nicola Mastro transporte du matériel pour lequel il faudrait une flotte de 14 684 camions ou une flotte aérienne de 1 417 Boeing 747. MSC a calculé qu’il pourrait embarquer 49 578 voitures soit 3 millions de machines à laver ou 403 millions de baskets supplémentaires. Grâce aux technologies de pointe, entre 20 et 30 membres d’équipage suffisent pour le gérer sur les différents postes de garde.
DOUBLE POUVOIR
—
Le navire dispose de technologies de pointe du point de vue environnemental, affichant le plus faible pourcentage d’émissions de gaz à effet de serre par conteneur transporté, avec des émissions de Co2 inférieures de 12 % aux seuils prescrits. Le Nicola Mastro est équipé de technologies innovantes qui garantissent une réduction supplémentaire des émissions, notamment un système hybride de purification des gaz d’échappement (techniquement un épurateur), un système de lubrification de la coque à air et des systèmes antifouling pour réduire le niveau de friction avec l’eau afin de réduire la consommation de carburant. . Il est également équipé pour pouvoir recevoir l’énergie du rivage en éteignant les moteurs lors de l’amarrage. Le navire est actuellement alimenté par du carburant marin traditionnel mais a été conçu pour pouvoir être modernisé sans problème afin d’utiliser des carburants verts de nouvelle génération qui s’avéreront efficaces pour la propulsion marine et la protection de l’environnement.
© TOUS DROITS RÉSERVÉS