MotoGP, Rins : « Honda n’abandonne pas, Austin le prouve. Voici les différences avec Suzuki »

Souriant et confiant. Alex Rins c’est ainsi qu’il se présente au rendez-vous avec les médias à l’entreprise Givipartenaire historique de l’équipe LCR Hondapour Flérodans la province de Brescia. L’Espagnol, signé par l’équipe italienne après six saisons en Suzukiprovient d’une première partie de Championnat du monde MotoGP plein de hauts et de bas. Il y a eu beaucoup de difficultés à s’adapter à une nouvelle moto, même si la satisfaction pour la belle victoire au classement se démarque Texas, le premier du géant japonais après plus d’un an de jeûne. Des émotions retrouvées dans son analyse.

Alex, quel bilan faites-vous des premières courses de cette saison ?

« C’est définitivement positif. J’ai gagné et c’est très bien pour moi et pour Honda. Après ce succès, nous avons lutté, mais nous sommes dans une phase d’évolution ».

Vous êtes-vous déjà attendu à être le seul pilote Honda à remporter une victoire après cinq GP ?

« Honnêtement non. Je ne pensais pas gagner si tôt. Nous avons travaillé dur et quand vous travaillez si dur, tôt ou tard, les résultats viendront ».

Cette victoire a donné de l’oxygène à Honda, qui a la réputation d’être une moto difficile. Est-ce vraiment si compliqué à conduire ?

« Oui, c’est un vélo difficile. Bien sûr, nous avons gagné à Austin, mais c’était une piste large. Lorsque nous sommes passés à des circuits plus serrés, comme Jerez et Le Mans, les difficultés sont apparues, du moins pour moi. Honda travaille dur. Je sais que nous travaillons sur un cadre différent qui semble bien fonctionner. Voyons si nous pouvons l’essayer et quelle sera la sensation ».

Vous êtes passé de Suzuki à Honda : quelles étaient les principales différences ?

«Ce sont deux vélos complètement différents. Suzuki était une moto très facile à piloter, mais avec laquelle il était difficile de faire la différence. Honda, c’est plus compliqué, mais quand on trouve la bonne ligne, ça permet d’aller très vite ».

Chez Suzuki, il a travaillé avec Davide Brivio et Livio Suppo. Il fait maintenant partie de l’équipe de Lucio Cecchinello. Donc toujours des cadres italiens. Quelle est votre relation avec l’Italie ?

« Je dirais que c’est une belle relation. J’ai travaillé avec des chefs d’équipe et aussi des mécaniciens de ce pays. J’ai toujours passé un bon moment avec les Italiens. »

Dans une interview au cours des semaines précédentes, vous avez décrit l’inclusion de Mir dans l’équipe officielle comme une surprise. Êtes-vous satisfait de l’opportunité de rivaliser avec Joan sur la piste?

« Au final, quand je suis en piste, les premiers pilotes à battre sont mes camarades de marque. C’était le choix de Honda, je ne peux pas m’en empêcher. Je n’ai plus qu’à penser à donner de l’essence ».

Son style de pilotage rappelle beaucoup celui de Kevin Schwantz : spectaculaire et avec des coudes larges. Y a-t-il un pilote du passé dont vous copieriez quelque chose ?

« Eh bien, si je pouvais imiter quelqu’un, ce serait Schwantz. C’était un pilote très spectaculaire. Maintenant, j’ai plus de mal à maintenir le même style car le réservoir de la Honda est plus large que celui de la Suzuki, mais je me sens toujours à l’aise. »