L’équipe de Paolo Campinoti quitte l’usine de Borgo Panigale pour rejoindre l’équipe d’Iwata à partir de la saison prochaine, portant ainsi à 4 le nombre de M1 en piste : il ne manque plus que l’annonce officielle
Comme prévu par Gazzetta.it, l’équipe Premier Pramac MotoGP il dénoua les derniers nœuds et décida : à partir de 2025 il quittera Ducati pour démarrer lec’était Yamaha. La décision de s’associer à la Maison des trois diapasons a été prise par le team principal Paul Campinoti, sur la base du projet technique et de l’offre économique présentée par Yamaha. C’est une décision qui permettra au constructeur d’Iwata de disposer d’une équipe satellite dédiée, donc de quatre M1 en piste, avec des avantages en matière de collecte de données, d’accélération des cycles de développement et de rapidité d’amélioration de la compétitivité des motos, en utilisant les capacités techniques et les enjeux organisationnels de Pramac Racing et bénéficiant également des concessions en place. Yamaha retrouve ainsi une équipe satellite après deux saisons au cours desquelles elle n’avait que ses deux motos Factory.
il ne manque plus que le statut officiel
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L’annonce officielle n’est pas encore là, elle arrivera probablement sous peu pendant le week-end d’Assen, mais ce n’est qu’un détail technico-bureaucratique : à partir de la saison prochaine, Pramac sera l’équipe partenaire de Yamaha. L’équipe de Paolo Campinoti clôture ainsi sa collaboration positive de vingt ans avec Ducati, ouvrant une nouvelle histoire en tant qu’équipe satellite (de qualité) Yamaha, en route pour relancer la Maison des trois diapasons. Cela met fin aux négociations menées par le directeur général Lin Jarvis, qui avant de quitter Yamaha fin 2024 avait carte blanche d’Iwata pour parvenir à un accord avec Pramac. Concernant le choix des pilotes et la configuration technique de la nouvelle équipe, certaines décisions pourraient être prises avant la course du Sachsenring.
fin du partenariat
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La fin de la relation Pramac-Ducati ne se fera pas à cause des tarallucci et du vin, même sans controverse : ce qui reste est la reconnaissance mutuelle d’une collaboration qui a tant apporté, tant à l’équipe toscane de Campinoti qu’au constructeur de Borgo Panigale. Cependant, un fait est incontestable : Pramac est privé de la moto la plus compétitive des trois dernières saisons et Ducati se retrouve sans équipe de grande qualité. Dans le choix final de Pramac, l’impossibilité d’embaucher Marc Marquez, fortement souhaité par l’équipe officielle Ducati également grâce à la poussée de la maison mère Audi (Groupe Volkswagen), et de pouvoir poursuivre la relation avec Jorge Martin, déçu pour ne pas avoir été choisi comme coéquipier de Pecco Bagnaia dans l’équipe officielle Ducati et passer chez Aprilia à partir de 2025.
l’aspect économique et les évolutions
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Les problèmes économiques ont également eu un impact sur la balance : Yamaha apportera tout le soutien à Pramac et ses nouvelles motos officielles à un coût réduit, prenant également en charge les contrats des deux nouveaux pilotes qui remplaceront Martin et Franco Morbidelli. L’Italien semble destiné à l’équipe VR46 de Valentino Rossi qui, à ce stade, pourrait gérer les Ducati GP25 qui ne sont plus confiées à Pramac. Dans l’équipe officielle Yamaha, renforcée par des ingénieurs et techniciens européens et italiens, en plus du numéro un reconfirmé Fabio Quartararo, on attend l’approbation de la poursuite de la relation avec Alex Rins, tandis que Pramac doit décider du remplacement de ses deux actuels cavaliers. Les contacts et les négociations sont en cours et progressent : l’accent est mis sur les jeunes, mais sans exclure les exceptions. L’un d’entre eux pourrait être Toprak Razgatlioglu, dont le manager Sofuoglu a précisé que “Toprak n’ira en MotoGP en 2025 que si BMW est d’accord”. De nombreux liens avec un aspect non secondaire : Pramac a encore la possibilité de faire un coup d’État, c’est-à-dire de remporter le Championnat du Monde. 2024 avec Marin, l’actuel leader du championnat, qui ramènerait pourtant le numéro 1 à l’Aprilia.
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