L’entreprise italienne, leader dans le secteur des systèmes de freinage, sera à nouveau le protagoniste du Championnat du Monde en fournissant des étriers, des disques, des plaquettes, des pompes de frein et d’embrayage aux 24 pilotes de la catégorie reine.
Jules Caronia
28 février
44 Championnats du Monde disputés dans la catégorie reine, 33 titres Pilotes, 34 Constructeurs et plus de 500 GP remportés. Des chiffres qui suffisent à décrire l’excellence mais qui ne suffisent pas, à eux seuls, à raconter l’étude et le travail derrière chacune des innovations technologiques apportées à la piste ces dernières années. Ce sont les chiffres de Brembo, le leader italien du secteur des systèmes de freinage, à la veille du championnat MotoGP 2022, à partir ce week-end de Losail, au Qatar, pour la première des 21 étapes du calendrier de championnat du monde le plus riche de l’histoire. Une très longue saison pleine d’innovations techniques, qui verra l’entreprise basée à Stezzano, dans la province de Bergame, une fois de plus le protagoniste absolu, confirmant l’approvisionnement des 12 équipes impliquées dans la catégorie.
DÉTACHÉ POUR TOUS LES GOÛTS
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La gamme de composants fournis par Brembo comprend des étriers, des disques, des plaquettes, des pompes de frein et d’embrayage. Comme cela s’est également produit les années précédentes, la possibilité pour chacun des 24 pilotes de la grille de choisir les composants qui conviennent le mieux à son style de pilotage est fondamentale, en installant de temps en temps des matériaux différents, également en fonction de la piste et des tactiques de course. Pour cette raison, six géométries de disque sont disponibles avec deux spécifications de matériaux (High Mass, haut de gamme et Standard bas de gamme), pour un total de douze solutions différentes disponibles.
MOTOGP, NOUVEAU DISQUE DE 355MM
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Et même si la plupart des coureurs privilégieront les disques de 340 mm, la grande nouveauté de la saison est représentée par le disque carbone ventilé d’un diamètre de 355 mm, spécialement conçu pour améliorer l’échange thermique et maintenir un haut niveau de performance en cas d’épreuve. de très hautes températures. Déjà éprouvée lors des tests de pré-saison à Mandalika, c’est une solution qui pourrait faire la différence sur les pistes les plus sévères sur les systèmes de freinage, comme Spielberg, Motegi, Sepang et Buriram.
LA REINE DE LA DANSE, LE GP4 GRIPPER
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La reine sera toujours le GP4, le nouvel étrier à montage radial à quatre pistons introduit dans le Championnat du monde 2020 et largement apprécié des champions à deux roues malgré le fait que quelqu’un, pour des raisons d’habitude, a continué à utiliser la spécification 2019. – qui clins d’œil à l’aérodynamisme avec la présence d’ailettes sur le corps de l’étrier – le GP4 se distingue par son système innovant capable d’amplifier le couple de freinage avec la même force sur le levier de frein et pour l’anti-drag, un dispositif à ressort qui évite tout contact accidentel entre plaquettes et disque. Cette éventualité est décidément désagréable lorsque vous vous battez à la limite des millièmes.
QUESTION DE SENTIMENT
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Mais un implant n’est pas composé uniquement de disques et d’étriers. En effet, il ne faut pas sous-estimer la question de la sensation de freinage qui peut vraiment valoir de précieuses secondes lors d’une course. Pour cette raison, le ajusteur à distance, une commande actionnée par le pilote avec la main gauche pour régler la position du levier de frein même en mouvement. Enfin, un tiers des pilotes MotoGP sont désormais passés au maître-cylindre à pouce, la solution technique créée par Brembo dans les années 1990 pour Mick Doohan et qui permet d’activer le frein arrière avec un levier actionné par le pouce gauche. La pompe a ensuite fait ses débuts en 2019 pousser tirerune pompe au pouce 2.0 que le cycliste peut également actionner avec l’index pour une plus grande flexibilité.
brembo, PAS SEULEMENT DES FREINS
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La gamme de produits du groupe pour 2022 est également complétée par les jantes en magnésium forgé Marchesini, choisies par 8 équipes sur 12, qui permettent de faire un peu d’économie sur la balance, favorisant la tenue de route du vélo lors des changements de direction. En bref, un engagement total pour les entreprises de la famille Brembo, également impliquées dans les catégories mineures du Championnat du Monde non seulement avec la fourniture d’étriers Marchesini, de disques en acier, de plaquettes, de pompes et de jantes, mais aussi avec les produits Sbs Friction et J.Juan : les deux marques, récemment acquises par le groupe Bergame, participent personnellement aux saisons Moto2 et Moto3, fournissant respectivement les plaquettes de frein et le matériel de friction, et les durites de frein en tresse métallique
28 février 2022 (changement 28 février 2022 | 09:37)
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