Le premier succès de Noale en MotoGP, avec l’Espagnol en Argentine, évoque le titre Superbike historique de Max, en 2010, alors même face aux grands constructeurs, plus titrés et favorisés. Aprilia vit un moment heureux: le message du président de Piaggio, Roberto Colaninno, au pilote après que le GP certifie l’atteinte de la ligne d’arrivée
Massimo Falcioni
05 avril 2022 – 19:12
-Milan
Le dicton « Une hirondelle ne fait pas le printemps » ne s’applique certainement pas à Aprilia qui, après sa première victoire en MotoGP, avec Aleix Espargaro en Argentine, a ce qu’il faut pour faire un rappel dans une autre manche du championnat du monde et rester parmi les protagonistes d’un championnat du monde âprement disputé et passionnant. Évidemment, rien n’est acquis : la RS-GP ne sera pas la moto à battre aujourd’hui, mais c’est sans aucun doute un nouveau protagoniste avec lequel tous les rivaux doivent rivaliser : c’est celui qui a le plus progressé au cours des deux dernières saisons. , fort sur tous les circuits, excellent moteur et excellent châssis, équilibré, capable de tirer le meilleur parti des pneus dans différentes conditions. Mais la principale force d’Aprilia réside dans l’équipe, capable de tenir et de rester unie même dans les longues phases difficiles, soutenue par la maison mère, Piaggio, dont les dirigeants, peut-être sans externalisation, ont toujours cru au projet MotoGP. Maintenant, il ne faut pas se faire d’illusions et rester concentré pour donner de la continuité, ne pas subir de contrecoups négatifs en perdant les « concessions » avec les avantages techniques qui y sont liés.
l’histoire, de beggio à …
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Parler d’Aprilia, une entreprise fondée immédiatement après la fin de la Seconde Guerre mondiale par Alberto Beggio puis depuis 1968 dirigée par feu Ivano Beggio, c’est parler de fierté tricolore, synthèse de la compétence et de la créativité du Made in Italy. C’est une pièce importante du motocyclisme italien et international, comme en témoigne le tableau d’honneur après 48 ans de compétitions : 56 titres mondiaux remportés dans divers championnats, avec 294 GP de championnat du monde, 52 victoires et 172 podiums dans le championnat du monde SBK, comme ainsi qu’à 8 victoires en Coupe FIM Superstock 1000. Aprilia commence son aventure dans les grandes courses en 1974, dans le championnat du monde de motocross, se poursuivant dans le championnat du monde de trial 1985, quand l’aventure dans le championnat du monde 250 commence avec Loris Reggiani. En 1992, Aprilia a remporté des victoires dans des courses et des championnats, à partir de la classe 125 avec Alessandro Gramigni suivi de Kazuto Sakata (1994-1998), Valentino Rossi (1997), Roberto Locatelli (2000), Arnaud Vincent (2002), Alvaro Bautista (2006 ) , Gabor Talmacsi (2007), Julian Simon (2009), Nicolas Terol (2011). Et en championnat du monde 250cc avec le trio Max Biaggi (1994, 1995, 1996), Loris Capirossi (1998), Valentino Rossi (1999), Marco Melandri (2002), Manuel Poggiali (2003), Jorge Lorenzo (2006, 2007 ). En 1994, il fait ses débuts en 500 puis en MotoGP, jusqu’à sa retraite provisoire en 2004, avec le grand retour dans la catégorie reine en 2015 en partenariat avec l’équipe de Fausto Gresini et les pilotes Alvaro Bautista et Marco Melandri, remplacé plus tard par Stefan Bradl. . En 2017, Aleix Espargaro arrive avec Sam Lowes, puis rejoint en 2018 par Scott Redding et en 2019 par Andrea Iannone. En 2022, par surprise, en provenance de Yamaha, Maveric Vinales après en 2021 à Silverstone Aleix Espargaro, troisième, offre à Aprilia le premier podium du championnat du monde MotoGP.
un engagement, comme chez biaggi
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Cette année, une fois la collaboration avec l’équipe Gresini terminée, les nouvelles RS-GP 4 cylindres sont gérées par l’équipe officielle Aprilia qui, dans le GP d’Argentine, célèbre la pole position et la première place de la course avec Aleix Espargaro : première victoire en premier classe , tant pour le pilote espagnol que pour le constructeur italien. Un triomphe qui marque l’histoire du motocyclisme et qui honore encore plus son passé, tout d’abord le premier centre de Loris Reggiani en 250 au GP de Saint-Marin à Misano en 1987, il y a trente-cinq ans, et ce premier championnat du monde remporté en 125cc il y a trente ans avec Gramigni. Une magie, celle du 3 avril 2022 avec Aleix Espargaro, qui oblige Aprilia à garder les pieds sur terre, mais laisse aux fans du constructeur italien une liberté d’imagination et de rêves sans limites, jusqu’au maximum d’objectifs. L’exploit d’Aleix Espargaro en Argentine nous ramène à un autre exploit d’Aprilia, celui d’il y a 12 ans avec Max Biaggi, lorsqu’en 2010 dans la manche d’Imola, après le doublé à Monza, il remporta le titre de champion du monde de Superbike. Après 22 ans de Superbike, Biaggi a été le premier pilote italien à remporter le maximum de lauriers dans les dérivés de la série, le premier titre mondial SBK également pour Aprilia. Celle de Biaggi et Aprilia a été une entreprise qui a marqué positivement l’histoire de la grande moto, qui a été bonne pour le sport et pour le pays.
l’appel de colaninno
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Aprilia avec Biaggi a remporté un défi que la plupart jugeaient irréaliste, considérant le pilote romain désormais « terminé » et le constructeur Noale inadapté à un tel affrontement, comme un pot en terre cuite au milieu de vaisseaux d’acier devant les grandes maisons officiellement alignées telles que BMW, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Ducati. N’était-ce pas ainsi, dans un contexte différent, également en MotoGP, jusqu’au triomphe du 3 avril à Termas de Rio Hondo ? Comment oublier que le retour d’Aprilia en MotoGP en 2015 qui lors des premiers tests officiels a marqué des temps médiocres avec Alvaro Bautista (plus de 15 fois) et avec Marco Melandri il a subi un écart de plus de 4 secondes sur Marquez, doutant que le constructeur di Noale a pu soutenir un projet stratégique pour participer au championnat du monde de la catégorie reine au moins dignement et non en « maillot noir » ? Ainsi, abandonnant définitivement la logique du verre à moitié plein et compte tenu de la situation sans écrans ni lentilles déformantes, ce tournant a été marqué, non seulement technique et organisationnel, mais conceptuel, ce qui place Aprilia au moins à égalité avec les constructeurs rivaux. De tout cela, et ce n’est pas vraiment peu, il faut reconnaître Aleix Espargaro, Romano Albesiano, Massimo Rivola et tout le département course où finalement chaque vitesse est à sa place, faisant tourner toute la voiture à son meilleur. Cela a été possible grâce à la haute direction de Piaggio qui a pu avaler des crapauds sans fermer la boutique et même la relancer. En ce sens, le coup de fil de Roberto Colaninno à Aleix Espargaro, immédiatement après la course triomphale de Termas de Rio Hondo, revêt une valeur particulière, au-delà de toute formalité. Un message, celui du président Piaggio, qui parle de lui-même.
05 avril 2022 – 19:12
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