La mort d’un motocycliste à l’Ironman de Hambourg soulève la question de savoir si les intérêts commerciaux mettent en danger la sécurité lors de tels événements.
Les enquêtes sont en cours : pourquoi et comment exactement l’accident qui a entraîné la mort d’un motocycliste de 70 ans lors du triathlon de Hambourg dimanche (04.06.2023) n’est pas clair.
« Nous sommes encore stupéfaits. Mais le statut de l’enquête est sensiblement le même que dimanche soir« , a déclaré lundi un porte-parole du Sénat de Hambourg à l’émission sportive. La ville est en contact étroit avec les autorités compétentes, c’est-à-dire la police et l’organisateur.
L’organisateur du triathlon à Hambourg est « Ironman Germany GmbH ». La question de savoir pourquoi l’événement n’a pas été annulé après l’accident dévastateur leur était particulièrement adressée.
Oliver Schiek, directeur général de « Ironman Germany GmbH », n’a pas pu être joint à la demande de l’émission sportive. Dans le cas d’une enquête écrite en coopération avec Deutschlandfunk, il a été fait référence à une société aux États-Unis, la société mère, pour ainsi dire, qui « Vache à lait » du triathlon : Ironman. Lundi après-midi, tôt le matin, au siège de l’entreprise à Tampa, en Floride, il n’y avait pas de réponse.
Aucune réaction de l’organisateur
« Société mondiale de triathlon » (WTC) est le nom du groupe aux États-Unis. Il appartenait au groupe chinois Wanda, mais a depuis été transféré à la société d’investissement Avance vendu. a gagné son argent WTC comme son émanation allemande avec la mise en place de grands événements sportifs. Cela comprend non seulement les épreuves de triathlon, mais aussi les courses cyclistes, telles que le « Cyclassiques« , qui sera également conduit dans et autour de Hambourg plus tard dans l’année.
L’industrie a beaucoup souffert de Corona. Les états financiers annuels de « Ironman Germany GmbH » montrent des ventes d’environ 21,6 millions d’euros pour l’exercice 2019. En 2020, il est tombé à moins de cinq millions d’euros. Des chiffres plus récents ne sont pas disponibles.
Plus de 500 euros de droit d’entrée
Un Ironman longue distance implique une bonne natation de 3,8 km, un peu plus de 180 km à vélo avant de courir un marathon de 42,195 km. Si vous voulez terminer un tel Ironman, vous devez investir beaucoup de temps dans la formation, et cela coûte également de l’argent. Les droits d’engagement à Hambourg étaient de 500 euros, à Francfort c’est même 675 euros pour l’édition 2023.
Les épreuves majeures de triathlon sont des épreuves mixtes, semblables aux marathons. Les professionnels commencent – à Hambourg, ils étaient une cinquantaine à se battre pour le titre de champion d’Europe – et beaucoup d’amateurs. Il y avait environ 3 000 participants à Hambourg.
A cause de la foule, des situations critiques surgissent. Les chutes sont inévitables. A Hambourg, cependant, Sebastian Kienle avait un mauvais pressentiment pour une autre raison. L’expert des émissions sportives, qui a commenté la diffusion en direct qui a ensuite été interrompue, observait déjà de vastes zones du parcours et toujours sans aucun athlète venant en sens inverse. »situations critiques« . C’est »été évident qu’il en viendrait« Il a déclaré à l’émission sportive lundi.
C’était alors assez serré sur les lieux de l’accident, et il y avait de la circulation en sens inverse, ce qui a été fatal au motard car il est entré en collision frontale avec un cycliste.
L’athlète de classe mondiale Kienle, qui a remporté l’Ironman à Hawaï en 2014, s’était également plaint du grand nombre de motos avant l’accident. « J’ai aussi eu le sentiment que certains d’entre eux n’avaient pas beaucoup d’expérience« , a déclaré Kienle lundi.
Mieux communiquer
À la suite de la tragédie, Kienle demande que des motocyclistes expérimentés soient utilisés à l’avenir, comme c’est le cas avec le Tour de France est habituel. Choisir les itinéraires de manière à ce que chacun voyage toujours dans le même sens augmenterait également la sécurité. Kienle souhaite également que la communication soit améliorée. Il n’y a donc pas de communication radio entre les motocyclistes individuels ni entre la direction de course et les motos.
À Hambourg, il manquait également des décideurs qui auraient pu retirer un certain nombre de motos ou annuler le deuxième tour, qui devait être bouclé avec la moto.
Kienle continue de considérer la poursuite comme acceptable
Même un jour plus tard, Kienle est d’avis que la poursuite de l’événement était justifiable. D’une part, de tels événements avec une forte sollicitation physique et de nombreux participants entraînent à plusieurs reprises des décès sans être annulés : « Bien sûr, vous pouvez le voir différemment. En fin de compte, c’est une discussion éthique. »
En revanche, il est logistiquement difficile d’arrêter un événement où les cyclistes parcourent actuellement une distance de 90 kilomètres (deux tours ont été parcourus).
Un barrage routier présente également un risque accru et il n’y a pas d’options de communication pour d’autres itinéraires.
Hambourg a vérifié la sécurité avant la Coupe du monde de triathlon
En première réaction, la ville de Hambourg souhaite revoir à nouveau son concept de sécurité avant le prochain grand événement de triathlon en juillet. Les championnats du monde sur la distance sprint et la distance olympique auront lieu du 13 au 16 juillet. Il y a eu « des critiques de la part de triathlètes de très haut niveau. Ils peuvent classer cela. Et vous devez prendre cela au sérieux », a déclaré lundi le conseiller d’État aux sports de Hambourg, Christoph Holstein (SPD). Par conséquent, cette critique se répercutera également dans les consultations avant les championnats du monde de triathlon et en général avant les prochains grands événements sportifs de la ville.
« Concepts de sécurité repenser »
Les organisateurs et les autorités sont sensibilisés après l’incident tragique. « Nous devons repenser fondamentalement les concepts de sécurité pour les grands événements sportifs« , a déclaré le porte-parole du Sénat de Hambourg de l’émission sportive.
Dans un premier temps, les organisateurs du célèbre triathlon de Roth, en Franconie, ont décidé d’autoriser 40 motos de moins que l’an dernier lors de l’événement du 25 juin.