Plus de 4,7 milliards au titre du Plan national de relance et de résilience qui iront à l’extension et à la valorisation des métros (11 projets) et des transports collectifs rapides (réseau de tramway ; quatre projets). Des moyens pour un total de 15 interventions, donc, prévus par un arrêté du ministre des Infrastructures et de la Mobilité durable concerté avec celui de l’Economie et des Finances, homologué ce mercredi 30 mars par la Conférence des Villes Etat Régions.
Un milliard d’euros pour le métro de Turin, 990 millions pour la ligne C de Rome
En ce qui concerne les lignes souterraines, du tableau qui photographie le plan d’affectation des fonds, et que nous rapportons à la fin de cet article (annexe 1), il ressort qu’en première position dans le classement des travaux absorbant les fonds (plus de 4,4 milliards ) il y a le métro automatique de Turin (ligne 2, section « Rebaudengo Polytechnique »), à achever d’ici 2031, avec des ressources égales à un milliard.
En deuxième position, avec 990 millions, on retrouve la ligne C du métro de Rome (rubrique T2). En troisième place, avec plus de 631 millions, la nouvelle connexion dans son propre siège entre la gare à grande vitesse (grande vitesse) d’Afragola et le réseau souterrain de Naples (lot 1, section I ; tandis que plus de 163 millions vont au financement de la section II). La ville métropolitaine de Milan obtient un total de 610 millions, répartis comme suit : 420 vont au prolongement de la ligne de métro M4 de l’aéroport de Linate à Segrate ; 180 millions d’euros pour le prolongement M1 du quartier Baggio – Olmi – Valsesia ; 5 millions et 500 mille euros pour l’extension de la ligne M3 San Donato Milanese – Asta paullese et 4 millions et demi pour la nouvelle branche sud de la ligne de métro M6.
173 millions d’euros pour la ligne de tramway Termini – Vatican – Aurelio
En ce qui concerne l’annexe 2, également rapportée ci-dessous, sur les plus de 333 millions mis à disposition, environ 173 vont à Rome, et en particulier à la ligne de tramway Termini-Vatican-Aurelio (la capitale de Rome obtient également 11,2 millions pour le dépôt Centocelle est). La municipalité de Milan reçoit 122,2 millions d’euros pour l’extension du dépôt de Gallaratese pour les trains de la ligne 1 du métro ; à celui de Plaisance 26,5 millions pour le système de transport collectif rapide pour la liaison entre la gare de Plaisance et le nouvel hôpital.
Annexe 3
Enfin, les interventions faisant l’objet de la demande de financement jugées recevables mais qui ne relèvent pas du plan de quartier en annexe 2 sont indiquées par ordre de classement dans un troisième tableau (annexe 3). Ainsi, si l’annexe 1 contient le plan de répartition des interventions visant les lignes souterraines, l’annexe 2 celui des interventions faisant l’objet de la demande de financement en vertu de l’avis n°2, l’annexe 3 rapporte le classement des interventions présentées en fonction de l’avis 2 , éligible au financement. Ce classement comprend quatre interventions, pour un financement total admis de plus de 362 millions d’euros. Au premier rang, en l’occurrence, la commune de Turin, avec le prolongement de la ligne de tramway 12 jusqu’au stade Allianz et la reprise de la tranchée ferroviaire Turin – Cérès. Financement autorisé : plus de 221 millions et 700 milliers d’euros.