Les voitures électriques du partenaire chinois pourraient être produites dans l’usine de Turin. Mais la Bourse accueille froidement l’hypothèse
-Milan
Les voitures électriques du chinois Leapmotor à Mirafiori. C’est cette opportunité à laquelle réfléchit Stellantis pour l’usine de Turin. Deuxième AutomobileActualitésle groupe dirigé par Carlos Tavares pourrait produire jusqu’à 150 000 véhicules électriques à bas prix par an dans l’usine italienne, avec une mise en service entre 2026 et 2027. Un tournant qui ne réchauffe pas le titre en Bourse qui clôture à 0 ,67% à 23,62 euros.
l’accord d’octobre dernier
—
En octobre 2023, le constructeur né de la fusion FCA-PSA a annoncé un investissement de 1,5 milliard pour acquérir 20 % de l’entreprise chinoise spécialisée dans la production de voitures électriques. L’accord prévoyait également la création de Leapmotor International, une coentreprise à parts égales dirigée par Stellantis, avec des droits exclusifs d’exportation et de vente, ainsi que de fabrication, des produits Leapmotor en dehors de la région chinoise. En 2022, Leapmotor a livré 111 000 véhicules électriques urbains (NEV) et au cours des trois prochaines années, le plan produit de Leapmotor couvrira toute la gamme des segments A à E, sur la base d’une architecture technique avec trois plates-formes hautement évolutives.
« mouvement stratégique »
—
La semaine dernière, Tavares, lors d’une table ronde avec la presse à l’occasion des résultats 2023, n’avait pas exclu cette possibilité, « s’il y avait une opportunité commerciale ». Le PDG avait souligné que Stellantis « a fait une démarche stratégique » dans le partenariat avec l’entreprise chinoise et « si nous avions l’opportunité, parce que cela est économiquement logique, de produire des voitures Leapmotor en Italie, nous le ferons. C’est l’une des les grands atouts que nous apportons ». Le groupe s’est contenté de confirmer les propos du dirigeant sans apporter davantage de précisions à ce sujet.
fonds de licenciement
—
Les licenciements débuteront sur le site de Turin en mars avec les lignes des Maserati et des 500 électriques qui fonctionneront sur une seule équipe. La semaine dernière, Tavares lui-même a souligné qu’à Mirafiori, la 500e « a été victime de l’absence d’incitations, mais pas seulement en Italie mais aussi en Allemagne ». Concernant l’avenir de Mirafiori et Pomigliano, le PDG Stellantis avait déclaré que « pour atteindre l’objectif d’un million (de voitures produites en un an en Italie, éd), bien sûr, nous avons besoin de toutes nos usines. Il est donc évident qu’il y a un avenir pour Mirafiori et Pomigliano. »
Gazzetta du Sport
© TOUS DROITS RÉSERVÉS