Le manque de taxis continue de se faire sentir à Milan, surtout en été. En attendant le démarrage des nouvelles concessions municipales, la situation est toujours la même, déjà signalée au début de l’année : de longues files d’attente dans les centres clés, comme les gares, de longues attentes au téléphone, qui deviennent même inutiles le soir. étant donné qu’il est très peu probable de trouver une voiture entre 19h et 21h. Le tout rendu compliqué par la réduction des déplacements dans les transports publics, qui se contractent considérablement durant l’été en raison du manque de personnel. Résultat : dans la ville qui aspire à réduire de moitié le nombre de voitures particulières au nom d’une transition écologique souhaitée, disposer de son propre véhicule représente pour le moment la seule certitude.
Essayez juste. Dans le créneau horaire du matin, il est difficile de trouver un taxi entre 8h et 9h : si on a de la chance l’attente est d’environ 20 minutes, mais il est possible qu’il faille essayer plus longtemps avec plus de compagnies. Cela s’améliore au fil des heures, évidemment parce qu’il y a moins de besoins. Mais le problème insurmontable se situe le soir, à la gare centrale. La file d’attente qui se forme un jour anonyme de la semaine peut dépasser une heure et l’arrivée du taxi n’est pas garantie. S’il est appelé, il est introuvable. Et si vous essayez d’utiliser les transports en commun aux différentes entrées de la gare, les abris de la société de transports publics ATM peuvent indiquer entre 20 et 30 minutes d’attente, vers 20 heures. Un problème pour les touristes, mais aussi pour les Italiens qui restent en ville. travailler.
La Municipalité tente de régler la situation avec un appel d’offres qui a été ouvert au printemps et qui donnera les premiers résultats à la fin de l’année. 450 permis supplémentaires seront délivrés et les premiers examens écrits pour les futurs chauffeurs de taxi auront lieu en septembre. Plus de 700 personnes ont postulé, signe que s’ils voulaient de nouvelles voitures, on pouvait les trouver. Cependant, les délais sont ceux dictés par la loi, et il s’écoule au moins six mois entre le début des courses et le moment où les nouvelles voitures sont vues.
Le véritable problème politique est le manque de choix au cours des 20 dernières années : aucune autre licence n’a été accordée depuis l’époque du maire Gabriele Albertini, nous sommes donc bloqués devant ces 4 885 taxis du début des années 2000, pour un total de 5 404 à l’aéroport. zone.
A Milan, seul cas en Italie, l’autorisation d’agrandir le parc automobile a été délivrée par la Région, et les deux institutions n’ont jamais trouvé d’accord ces dernières années. Aujourd’hui, la Commune de Milan a réussi à élargir le champ d’application grâce au décret sur les Actifs, qui a également permis à la Commune de créer de nouvelles licences, surmontant l’obstacle de l’autorisation régionale, selon une procédure légèrement différente : 100% de la valeur des licences. doit être redistribuée aux chauffeurs de taxi en compensation de la concurrence qu’ils subiront (la loi ordinaire prévoirait plutôt 80% aux chauffeurs de taxi et 20% à la commune pour l’amélioration du stationnement).