Qui sait si Milan pourra réellement atteindre « l’altitude 30 » d’ici un an : trente kilomètres à l’heure, c’est la vitesse maximale à laquelle on peut se déplacer en voiture. Ce serait la deuxième ville à imposer une telle mesure, après Bolognequi a imposé cette année deux mesures : trente kilomètres à l’heure en ville et 50 dans les voies à grande vitesse, celles utilisées pour se déplacer rapidement d’un quartier à l’autre de la ville.
Milan fera probablement la même chose. L’agenda promu par l’édile sur la liste Sala Marco Mazzei et adopté à la majorité (voté par le centre-gauche, contre les conseillers du centre-droit) donne une indication générale. C’est-à-dire qu’il demande au conseil municipal de délibérer en ce sens. Ce n’est pas un acte contraignant, ce n’est qu’unindication politique qui pourrait également être placé dans le tiroir. Mais il faut dire que la direction prise par le maire Giuseppe Sala est celle d’une ville toujours plus verte, qui limite la circulation automobile.
Le précédent de la zone B
En effet, cet agenda intervient après l’application de laZone B, qui, bien que très critiquée au final, s’est imposée, n’en déplaise aux citoyens qui se retrouvent avec une voiture plus ancienne et plus polluante, ne pouvant plus entrer en ville (quoique avec quelques exceptions sur la base de l’ISEE sous 20 mille et avec une formule transitoire pour un an). Il semble donc que la direction politique soit tracée.
Cela ne signifie pas pour autant qu’il en sera de même partout. L’ordre du jour l’indique, mais ensuite le études techniques ils devront décliner la mesure de manière plus concrète. Probablement le choix sera de garantir 30 kilomètres par heure dans les zones centrales, celles à forte urbanisation et surtout à proximité des écoles, permettant une vitesse légèrement supérieure dans le périphérique ou dans les voies d’accès, sinon l’objectif sera de limiter la consommation et les accidents il pourrait même être invalidé.
Il faut dire que la planification avait déjà commencé à Milan qui a conduit à la création de zones à faible vitesse : à proximité des écoles et dans les routes secondaires, comme celles de Viale Zara et Fulvio Testi, et dans Viale Certosa. En 2022, ils ont été transformés en zones 30 Mecenate-Solomone et via San Gottardo. En 2023, la transformation en zone 30 du quartier via Alba est déjà prévue. L’agenda invite donc au moins à poursuivre dans cette direction.