Pourquoi le Mercedes-Team Mücke fait une pause dans le DTM en 2023 et pourquoi aucune voiture avec le système Space Drive ne sera au départ cette année.
Après avoir utilisé une Mercedes-AMG GT3 avec le système Space Drive en 2021 et 2022, l’équipe Mücke ne participera pas au DTM cette année. « Paravan fait une pause cette année pour tout analyser », explique Peter Mücke dans une interview à « Motorsport-Total.com ». « Et puis veut revenir l’année prochaine. »
Il ne s’agit donc pas d’un retrait de l’équipe Mücke, mais d’une pause d’un an. Après cela, l’équipe veut « définitivement » revenir en DTM, promet le patron de l’équipe.
« Nous travaillons ensemble depuis deux ans maintenant », dit-il, faisant référence au projet de direction électronique. « Nous voulons commencer le développement l’année prochaine – et c’est une histoire très intéressante pour nous aussi. C’est pourquoi ce n’est pas un problème. Nous ferons une pause cette année, puis nous recommencerons. »
Malgré la pause : Plus de six Mücke-Mercedes sur une plate-forme DTM
Même si l’équipe de Berlin n’est pas représentée dans la série principale cette année, Mücke annonce qu’elle sera également très présente sur la plateforme DTM sous la houlette de l’ADAC. Il parle de plus de six voitures.
L’engagement dans la GT4 Allemagne avec deux Mercedes-AMG GT4 et les pilotes de 18 ans Rodrigo Almeida et Josef Knopp a déjà été confirmé, mais l’équipe a également de grands projets dans le domaine historique, comme en 2022.
« L’histoire de Classic se déroule très bien pour nous et continue de grandir », déclare Mücke. « Nous arrivons avec des voitures très intéressantes et encore plus de véhicules. »
Cependant, les opérations GT3 ne sont pas non plus prévues sur d’autres plates-formes en 2023. « Non, sinon ce sera difficile », Mücke fait référence aux capacités de l’équipe. « Ce que nous prévoyons maintenant est un programme décent. »
Sans Mercedes-Team Mücke: 2023 pas de voiture Space Drive dans le DTM
Il sera maintenant intéressant de voir comment le projet Space Drive va se poursuivre, car il y a eu de sérieux changements à cet égard ces derniers mois : Roland Arnold, qui avec sa société Paravan a développé le système steer-by-wire sans colonne de direction pour les handicapés Mobility a inventé la technologie en 2018 dans la coentreprise Schaeffler-Paravan, qu’il a entièrement vendue à Schaeffler en octobre dernier.
En conséquence, Arnold, qui est considéré comme un passionné de sport automobile, n’est plus le directeur général de l’entreprise – et Schaeffler détient également les droits sur le développement ultérieur de la direction. L’équipementier automobile d’Herzogenaurach a dissous la coentreprise Schaeffler-Paravan après la reprise et a hébergé la technologie dans le département Schaeffler by Wire.
Selon les informations de « Motorsport-Total.com », Schaeffler réévalue actuellement la situation et examine les futurs usages possibles. Le système ne sera pas utilisé dans les courses DTM en 2023 après avoir été utilisé sur trois voitures en 2021 et sur une voiture en 2022. Ces dernières années, vous avez collecté suffisamment de données à votre guise et la troisième étape du pilotage électronique est en cours de développement.
Ainsi, alors que Schaeffler a désormais la possibilité d’utiliser le potentiel du système Space Drive pour l’industrie automobile dans le domaine de la conduite autonome et du développement en série, Roland Arnold souhaite se concentrer sur la mobilité des personnes handicapées avec Paravan.
Paravan prévoit un retour sur la Nordschleife au lieu du DTM avec l’équipe Mercedes Mücke
« Nous réfléchissons actuellement à ce que nous pouvons faire, car nous voulons aussi développer davantage la technologie pour les personnes handicapées et l’utiliser en plus grand nombre pour les personnes handicapées afin qu’elles puissent participer à la vie », explique-t-il dans une interview à » Motorsport-Total.com ». « Mais nous ne pouvons pas faire de projets industriels – Schaeffler by Wire en est désormais responsable. »
Néanmoins, il est prévu que Paravan continue à utiliser la direction dans le sport automobile. Selon les informations de « Motorsport-Total.com », c’était même un problème que le soutien à l’équipe Mücke soit venu directement de Paravan après la dissolution de Schaeffler-Paravan.
La société d’Arnold a alors décidé de ne pas s’engager en DTM et souhaite à la place revenir à la course de 24 heures sur le Nürburgring-Nordschleife cette année avec une Mercedes-AMG GT3 et le système de direction par câble.
La direction Space Drive était déjà utilisée dans une Porsche Cayman 718 GT4 sur la Nordschleife en 2019, et la première GT3 a suivi en 2020 avec une Mercedes-AMG GT3. « La course de 24 heures est très excitante pour nous en raison des différents revêtements de route, des conditions et des forces qui y sont à l’œuvre », s’enthousiasme Arnold.