Mercedes ne peut toujours pas expliquer pleinement la forme montante en France et en Hongrie, alors que deux doubles podiums ont été remportés d’affilée. Le changement de forme à Budapest, où vous avez vécu pour la première fois « le pire vendredi de la saison » mais n’avez réussi à décrocher la pole position qu’un jour plus tard, reste un mystère.
« Je n’ai aucune explication à cela », déclare le patron de l’équipe, Toto Wolff, qui a adressé la demande suivante à son équipe après la pole position inattendue en Hongrie : « J’ai Shov [Andrew Shovlin, leitender Renningenieur bei Mercedes] lui a dit d’écrire tout ce qu’ils ont fait aujourd’hui. »
« Et y compris la nourriture, pour comprendre pourquoi ça s’est si bien passé », plaisante Wolff. « Mais honnêtement, cette saison oscille entre déprime et exubérance et change parfois d’un jour à l’autre. »
Wolff : le soubassement actuel n’a pas encore été testé en soufflerie
« Nous avons [am Freitag] J’ai essayé des choses qui ne fonctionnaient pas du tout, mais ils nous ont donné un peu plus de conseils [den Samstag]. Honnêtement, c’est un exercice douloureux cette année », a déclaré le patron de l’équipe Mercedes après les qualifications à Budapest.
Bien que Mercedes ait éliminé le « rebondissement » initialement fort, les champions du monde des huit dernières années semblent toujours pêcher dans le noir lorsqu’il s’agit d’exploiter pleinement le potentiel de la nouvelle « voiture à effet de sol ».
« Nous avons fait des choses non conventionnelles cette saison », déclare Wolff. « Je me souviens d’avoir eu une conversation avec une dame très intelligente de l’équipe d’aérodynamique. Et elle m’a dit : « Si vous m’aviez dit l’année dernière que nous mettions un soubassement sur la voiture que nous n’avions pas testé en soufflerie, je le ferais. » ont dit que nous ne ferions jamais cela.' »
« Mais nous l’avons fait et tout le monde était fier des résultats. Et c’est comme si nous essayions de nouvelles choses chaque week-end », explique Wolff, qui admet également que chez Mercedes, on ne peut plus se fier uniquement aux données.
Wolff : Mercedes exploite la « rétro-ingénierie »
« C’est un sport de base de données. Mais si vous ne pouvez pas vous fier aux données car elles ne sont pas corrélées du monde virtuel, de la soufflerie ou des simulations CFD avec ce qui se passe sur la piste en temps réel, alors vous avez juste faire des choses essayer. »
« Nous essayons de trouver des corrélations en les dérivant essentiellement à l’envers, et nous l’avons fait [am Samstag] fait et j’ai obtenu des résultats positifs », explique Wolff.
Russell sur le changement de concept : nous ferait plutôt ralentir
Après le Grand Prix, le pilote Mercedes George Russell a de nouveau souligné qu’un changement de concept – en particulier avec les pontons – ne serait pas la panacée : « Je pense que nous devons juste rester ouverts. Mais je ne pense pas que changer le concept du véhicule nous rendre plus rapides, plutôt le contraire, pour être honnête. »
« Parfois, il suffit de s’en tenir au processus et de continuer à avancer. Et c’est difficile lorsque vous n’êtes pas à la hauteur et que les choses ne se passent pas comme vous le souhaitez. Mais personnellement, je crois en tous les membres de notre équipe, et je pense que nous faisons beaucoup de progrès en ce moment. »
« Nous avons [in Ungarn] ont fait du bon travail et les deux ont montré un bon rythme alors qu’au début de la saison, nous avions terminé à une minute de la première place. Lors des deux dernières courses, nous étions à moins de dix secondes, donc je pense que ça va définitivement dans la bonne direction », a déclaré Russell.
Mercedes a été plus agressive avec la Hongrie
Il était également surprenant en Hongrie que les deux pilotes Mercedes aient immédiatement mis les pneus dans la bonne fenêtre de température dans les conditions de température froide samedi et dimanche, ce qui était l’une des plus grandes faiblesses de la saison précédente.
Interrogé à ce sujet, Wolff explique : « Je pense que nous avons peut-être toujours été un peu trop conservateurs pendant un moment en ce qui concerne les jantes et l’agressivité de la configuration. Mais je ne peux pas en dire plus à ce sujet. »
Wolff : Vouloir gagner des courses par lui-même
Avec les bons résultats des courses passées, Mercedes est revenue à Ferrari dans la lutte pour la deuxième place du championnat des constructeurs. Malgré quatre victoires cette saison, la Scuderia n’a que 30 points d’avance, mais Red Bull semble déjà avoir dépassé Mercedes avec une avance de 127 points.
« Avec la deuxième place, vous êtes le premier perdant », déclare le patron de l’équipe Mercedes interrogé sur la situation de la Coupe du monde. « Pour moi personnellement, ce n’est pas si important de terminer deuxième ou troisième du championnat des constructeurs. »
« Je veux courir pour être devant et développer la voiture afin que nous puissions gagner des courses par nous-mêmes, battre les Ferrari et les Red Bull et nous préparer pour l’année prochaine au lieu de nous soucier de la position au championnat. »
Le rapport de force est-il en train de changer à Spa ?
« Je ne dirais pas que nous sommes soudainement en plein essor et capables de gagner des courses, car je ne pense pas que ce soit le cas. Je pense que nous avons pris un bon départ à Budapest samedi et [im Rennen] récolté les fruits. »
« Mais je ne pense pas que nous soyons assez proches de Ferrari et Red Bull pour vraiment les défier. Mais nous apprenons beaucoup et c’est important de faire des erreurs parfois », résume Wolff, qui regarde cependant l’équilibre. du pouvoir la pause estivale est excitée.
À partir du week-end de course de Spa, la directive technique de la FIA entrera en vigueur pour empêcher l’utilisation potentielle d’un soubassement flexible et d’un « rebondissement » du trottoir, ce qui pourrait potentiellement coûter aux meilleures équipes Red Bull et Ferrari les performances.
« Ce sera très intéressant ce que nous verrons à Spa », estime Wolff. « Voyons si la différence de hauteur des véhicules fait alors une différence pour les équipes qui ont roulé si bas. Mais je ne crois plus aux ‘solutions miracles’, comme on dit, qu’on serait alors du coup trois dixièmes plus rapides que tout le monde. est, mais de toute façon, ça va être intéressant. »