Mercedes et Ferrari ont gâché l’ouverture de la saison, la crise de l’an dernier se poursuit. Il y a des indications que le cauchemar va continuer – ou qu’il va s’aggraver lors du prochain week-end de course à partir d’aujourd’hui (17 mars 2023) en Arabie saoudite (tous les téléscripteurs en direct de l’entraînement, des qualifications et des courses sur sportschau.de).
Car en plus des pilotes Red Bull Max Verstappen et Sergio Perez, qui étaient depuis longtemps hors de portée et qui ont dominé le départ à Bahreïn, une autre écurie de course a maintenant dépassé les rouge et argent, et c’est comme une claque retentissante dans le visage : plus de 40 pilotes Fernando Alonso a conduit son Aston Martin sur le podium dans la course du désert, il ne restait que du métal pour Carlos Sainz dans la Ferrari.
La concurrence, si souvent humiliée par Mercedes avec l’octuple champion du monde Lewis Hamilton, profite de la situation actuelle et taquine joyeusement ceux qui ont été laissés pour compte. « Chez Mercedes, le démarrage est tout aussi cahoteux que l’an dernier »le directeur du sport automobile des Red Bulls, Helmut Marko, se réjouit avant les retrouvailles en Arabie saoudite. « Je ne pense tout simplement pas qu’il y aura une solution rapide maintenant. »
Aucun « changeur de jeu » trouvé
Ils le voient même de la même manière avec les flèches d’argent laquées noires. Le désespoir était déjà à l’horizon au cours de la semaine alors que l’équipe écrivait une lettre ouverte à ses fans profondément déçus : « Nous savons que cela vous fait mal aussi. Nous ne paniquerons pas et ne réagirons pas de façon instinctive. »
Les supporters aimeraient bien quelques réflexes pour remettre la voiture sur les rails. Mais le patron de l’équipe, Toto Wolff, limite les attentes : « Quelques améliorations mineures » ont maintenant réussi, mais un « changeur de jeu » ne sois pas là
Testeur d’humeur interne de l’équipe chez Mercedes
La grande question est maintenant de savoir si ce sera aussi dévastateur qu’il y a deux semaines dans le désert de Sakhir, où le champion du monde de Formule 1 Lewis Hamilton, humiliant, n’a même pas atteint le deuxième tour de qualification et devrait également devenir l’interne de l’équipe. testeur d’humeur. Hamilton l’a déjà sévèrement critiqué publiquement, et Wolff a également laissé entendre que le concept de saison avait déjà échoué et qu’il aurait dû se licencier. Mais il ne l’a pas fait.
Maintenant Wolff dit : « Depuis Bahreïn, nous avons eu des conversations ouvertes et honnêtes, sur la base desquelles nous avons commencé à exposer notre plan sur la façon dont nous allons riposter. »Les médias britanniques avaient rapporté après Bahreïn une réunion de crise nocturne avec tous les ingénieurs.
Hamilton veut le huitième titre
Ce qui rend l’affaire presque embarrassante : Aston Martin roule avec des moteurs Mercedes, et le double champion du monde Alonso est désormais davantage perçu comme un challenger pour le champion en titre Verstappen que pour Hamilton et son coéquipier George Russell.
Les médias britanniques entament même maintenant une discussion pour savoir si Hamilton pourrait encore changer d’équipe. On peut supposer qu’il veut toujours remporter le huitième titre mondial, ce qui ferait de lui le seul détenteur du record devant Michael Schumacher. Après plus de 50 secondes de retard sur Verstappen à Bahreïn, il est déjà clair qu’il ne peut pas faire ça avec l’actuel W14.
Un changement de Ferrari serait inutile pour Hamilton
Mais où Hamilton devrait-il aller de toute façon? Red Bull est très satisfait d’un Verstappen numéro un et d’un Sergio Perez fiable. Ferrari a toujours fait l’objet de spéculations, mais à part la tradition et un équipement économique très correct, plus rien ne parle pour les Reds depuis de nombreuses années.
Même le limogeage du patron de l’équipe Mattia Binotto, complètement débordé à tous les niveaux, n’a bien sûr pas encore fait sortir une équipe gagnante de la Scuderia. Le nouveau patron de l’équipe Ferrari, Frédéric Vasseur, met le doigt dans la plaie beaucoup plus clairement que le beau parleur Binotto ne l’a jamais fait : « Il est important d’avoir une image claire de la situation. Le plus gros problème pour moi est la fiabilité, nous sommes trop faibles là-bas. »
Vasseur appelle à « une réponse plus forte »
De plus, l’équipe de course devait maîtriser la forte usure des pneus. « J’ai déjà dit à l’équipe avant les essais à Bahreïn il y a deux semaines que le championnat ne se terminerait pas à Bahreïn », poursuit Vasseur. Vous devez montrer une réaction plus forte après l’analyse. Ici aussi, le GP d’Arabie Saoudite devient un testeur d’humeur.