Pour la première fois, un turbocompresseur à gaz d’échappement électrique dérivé directement de la Formule 1 associé à un moteur quatre cylindres fait son entrée dans une voiture de série
La maison de la star introduit pour la première fois une nouvelle technologie de la Formule 1 dans une voiture de série, notamment le roadster SL emblématique et remanié. C’est ainsi qu’est née Mercedes Amg SL 43, le nouveau modèle de base de la gamme SL, un 2+2 avec capote en tissu propulsé par un moteur essence quatre cylindres de 2,0 litres associé à un turbocompresseur électrique à gaz d’échappement. La technologie innovante dérive directement de celle utilisée depuis plusieurs années par l’équipe Mercedes-Amg Petronas. La toute nouvelle Mercedes AMG SL 43 rejoindra les variantes V8 bi-turbo déjà disponibles.
Technologie dérivée de la Formule 1
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Le turbocompresseur à gaz d’échappement de type électrique est capable d’améliorer le temps de réponse du moteur. Le principe de fonctionnement est basé sur la même technologie utilisée par l’équipe Mercedes-Amg Petronas de Formule 1. Directement sur l’arbre du turbocompresseur à gaz d’échappement est intégré un moteur électrique fin à commande électronique capable d’entraîner directement l’arbre du turbocompresseur à gaz en accélérant la roue du compresseur avant que le flux de gaz d’échappement ne reprenne la fonction d’entraînement. Le moteur thermique réagit encore plus spontanément aux commandes de la pédale d’accélérateur, rendant la sensation de conduite plus dynamique et sportive. De plus, l’électrification du turbocompresseur à gaz d’échappement permet d’augmenter le couple à bas régime tout en assurant une plus grande agilité et une accélération à l’arrêt.
Le moteur innovant
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Le réseau de bord 48 V alimente le turbocompresseur à gaz d’échappement et l’alterno-démarreur avec entraînement par courroie Rsg. Le turbocompresseur, le moteur électrique et l’électronique de puissance sont reliés au circuit de refroidissement du moteur à combustion interne. En combinaison avec le moteur quatre cylindres en ligne de deux litres, la technologie innovante du SL 43 garantit une puissance nominale de 381 ch à 6 750 tr/min et un couple maximal de 480 Nm disponible entre 3 250 tr/min et 5 000 tr/min. Puissance qui peut augmenter en fonction de la situation et pendant une courte période lorsque le système produit un effet boost supplémentaire de 14 CV à l’aide de l’alterno-démarreur à entraînement par courroie Rsg. L’élégant roadster atteint une vitesse de pointe de 275 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes. Propulsion arrière et boîte Mct Amg Speedshift à 9 rapports avec embrayage à bain d’huile.
La conception
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La nouvelle Mercedes Amg SL 43 se distingue des deux modèles à huit cylindres par les différents tabliers avant et arrière, mais aussi par les doubles sorties d’échappement rondes plutôt que rectangulaires. La voiture est équipée de série de jantes en alliage léger de 19 pouces. Sur demande, la même gamme proposée pour les modèles à huit cylindres est disponible, c’est-à-dire toujours des jantes en alliage léger, mais avec un aérodynamisme optimisé et un diamètre plus important, 20 ou 21 pouces. Une aérodynamique sophistiquée qui s’appuie sur le système de régulation de l’air Airpanel et sur le becquet arrière amovible parfaitement intégré à la silhouette de la voiture. Enfin, des flics plus gros sur les pare-chocs avant et arrière, en plus de la présence d’un diffuseur arrière plus grand. Infodivertissement Mbux avec écran LCD haute résolution de 12,3 « .
08 avril 2022 (changement 08 avril 2022 | 08:22)
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