Des lignes extérieurement douces, élégantes mais en même temps sportives. À l’intérieur, beaucoup de carbone, des coutures apparentes, un volant similaire à celui d’une voiture de course et la possibilité de choisir différents modes de conduite : du Sport+ au Full Electric, en passant par Sport, Confort, Battery Hold, Individual et le Slippery. Contrôle de traction Mercedes Amg E 53 4Matic+ Break il peut être désactivé et on retrouve deux boutons pour augmenter le rugissement du moteur dans l’habitacle et prendre le contrôle des changements de vitesses. Sous le capot, un six cylindres longitudinal en ligne, auquel est relié un moteur électrique. La transmission automatique avec convertisseur de couple est montée entre le moteur électrique et la transmission 4Matic+. La batterie du moteur électrique a une capacité de 21,2 kWh net (28,6 kWh brut). Au total, 750 Nm et 585 ch (612 ch, activant le launch control, qui est en option). La vitesse maximale est limitée à 250 km/h mais, en achetant le pack Dynamic Plus, le limiteur est déplacé à 275 km/h (280 km/h dans le cas de la version berline) et l’accélération de 0 à 100 km/h. h passe de 4″1 à 3″9 (sur la version berline, il passe de 4″0 à 3″8). Les amortisseurs, réglables électroniquement, sont associés à des ressorts hélicoïdaux et des barres stabilisatrices en acier. Le système de freinage en carbone-céramique peut être amélioré en achetant le pack Dynamic Plus, qui, à l’avant, comprend des disques de 390 mm de diamètre (les standards ont un diamètre de 370 mm) et des étriers de frein à six pistons (les standards sont à quatre). piston).